Hallo Ratgeber,

kann jetzt "Entwarnung" geben:

Beim Einbau des Hebelstarters hatte ich Mist gebaut (eine spezielle Rückholfeder nicht eingebaut, war ganz einfach, hatte ´n Brett vor´m Kopf).

Und das Vergaserüberlauf-Problem habe ich so gelöst, dass ich (unabhängig vom Tankdeckel, den ich aber natürlich weiter verwende) in die obere Schlauchverbindung der beiden Tankhälften (unter dem Tacho) ein T-Stück dazwischengesetzt habe und an die lange Seite des "T" dann einen kurzen weiteren Schlauch (der "ins Leere" führt).

So ist der Tank durch dieses Anzapfen des oberen Tankverbindungs-Schlauches stets belüftet und entlüftet....

Danke für die Tipps.

shovelix

Hallo XL883,

mit der Spätsommer-Belohnung bin ich noch nicht sicher:

In einem anderen Forum hatte ich dieses Problem auch dargelegt, dort wurde ich gewarnt, dass diese Lösung wegen der unter dem Dash ständig hochsteigenden Benzingase gefährlich sein könnte, insbesondere bei heiss gefahrenem Motor.

Insbesondere wegen Funkenentstehung beim Blinkgeber und im Falle eines abvibrierenden und dann einen Kurzschluss verursachenden Kabels der in unmittelbarer Nähe zwischen den Tankhälften befindlichen gesamten Elektrik könne es zu einem Brand des Mopeds kommen....

Hmmmh - bin jetzt verunsichert und überlege, das Ganze wieder rückgängig zu machen. Vielleicht wird das mit dem Überdruck im Tank dann auch besser, wenn nicht nur -wie jetzt zu Testzwecken, ob der Benzinhahn und alle Verbindungen dicht sind- wenige Liter Sprit im Tank sind und natürlich über dem tiefen Benzinpegel eine Menge Volumen da ist, wo sich das Benzingas sammeln kann.

Trotzdem: Weiss mir wegen dieses Effekts keinen Rat mehr, zumal ich den Quickbob-Tank meines Vorgängers noch eine Saison gefahren hatte und dort dieser Überdruck -ebenfalls mit Bajonettverschlüssen- nicht da war.
Ich hatte ja oft genug getankt und mir ist von keinem "Pfffffffff" beim Öffnen des Tankdeckels etwas in Erinnerung.

Und noch eines könnte der Spätsommerbelohnung im Wege stehen: Wegen des Tankumbaus hatte ich die abgeflexten Originalhalterungen wieder anschweissen lassen müssen; was zwar mit dem TÜV vorher abgesprochen und gebilligt worden war; noch nicht gebilligt war seinerzeit jedoch meine Vance & Hines Anlage (immerhin mit Quiet Baffles)....

Grüsse
shovelix

Hey,

der Benzinhahn ist dicht, ok - aber schließt der Benzinhan wenn auf ZU gestellt ist wirklich? Ich denke der Vergaser läuft nur im Stand bei Motor aus über, oder?

Test: Läuft der Motor bei geschlossenem Benzinhahn trozdem weiter?

Viele Grüße

Hi motorc,

Benzinhahn ist wirklich dicht, denn ich hatte zunächst zum Testen als Benzinleitung nur einen durchsichtigen PVC-Schlauch aus dem Baumarkt genommen -und während der Neuverlegung mit Stahlflex-Benzinleitung war der Hahn total dicht.

Schwimmerkammer lief auch bei laufendem Motor über -seit mehreren Tagen übrigens gar nicht mehr.

Also, was soll´s. Wenn der Effekt nicht wieder auftritt, bin ich zufrieden. Am Ende ist es noch so, wie es in anderem Zusammenhang ´mal ein Biker beschrieben hatte. Der hatte dieses Überlaufen auch bei längerer Nichtbenutzung des Vergasers, wenn die Dichtung der Schwimmerkammer "ausgetrocknet" war, indem die Fläche um das Loch des Düsenstocks sich leicht gewellt und auf den Schwimmer gedrückt hatte. In Kontakt mit Benzin quoll die Dichtung ein wenig auf, wurde dort wieder plan und erfüllte ihre Aufgabe wieder (so die Vermutung des Kollegen).

Grüsse
shovelix

Moin Shovelix,

mal 'ne blöde Frage: Ist der Schlauch oben zwischen den Tankhälften angeschlossen (der unter der Dashbefestigung läuft)??
Ansonsten die ganz billigen Tankdeckel draufpacken, ich hab auch die mit Bajonettverschluss, funtkionieren schon seit 12 Jahren einwandfrei.

Ansonsten Good Luck und gutes gelingen.

Gruß

Peter

@Peter bzw. Französien

Ja, nee, die Frage bzw. der Hinweis war schon OK.
Das mit dem T-Stück habe ich gelassen bzw. wieder rückgängig gemacht; ich wurde gewarnt, dass da vielleicht doch ´ne Menge Benzin rausgast, sich unter dem Dash sammelt und beim nächsten Start mir die Kiste abfackelt (sei es, dass beim Start ein Funke am Zündschloss entsteht, Blinkgeber ist auch unterm Dash, durchgescheuertes Kabel mit Funkenbildung an unterm Dash befindlichen 3 Sicherungen, usw.usw.). Hielt ich zwar nicht für wahrscheinlich, aber man kann bei dem alten Eisen nie krumm genug denken.

Habe in der Tat jetzt (ohne T-Stück) die Tankhälften oben ganz normal mit ´nem Gummischlauch verbunden.

Vor allem aber habe ich von dem verflixten "entlüftenden" rechten Tankdeckel einfach die Entlüftungsmechanik rausgeschmissen -und siehe da: Im mittigen Teil des rechten Bajonett-Tankdeckels befinden sich (auf der Innenseite) zwei winzige Löchlein, die wohl die "Verbindung zur Aussenwelt" darstellen, also gelangt der Druck/Benzingase innen in einen Hohlraum in den Tankdeckel und dann weiter nach aussen an der Deckeldichtung vorbei ins Freie, sozusagen.
Seitdem habe ich nicht den geringsten Druck auf dem Tank, alles bestens (Der Tankdeckel ist zwar auch in der Nähe des Zündschlosses usw. Aber über ihm ist der freie Himmel, so dass sich da nie im Leben entzündungsfähige Gase bilden können wie vielleicht unterm Dash......).

Es kommt nun auch nicht zu einem Vakuum über dem Benzinpegel im Tank, so dass mir etwa der Motor während der Fahrt ausgehen kann, denn über die Löchlein kann der absinkende Benzinpegel ja Luft von aussen nachsaugen.

Was ich allerdings noch nicht weiss, ob nicht umgekehrt (nicht nur Luft, sondern auch) Benzin von innen nach aussen spritzen kann -etwa bei holpriger Strasse und ganz vollem Tank- und mir dann auf Dauer den Lack vom Tank versaut.

Ist aber bisher nicht passiert, wie gesagt, die Löchlein sind Mini, gerade mal 1mm.
Und: Der Vergaser ist bisher kein einziges Mal mehr "übergelaufen". Lag also wohl gar nicht am Schwimmer, sondern an dem bescheuerten Tankdeckel. Kleine Ursache, verheerende Wirkung.

Bei diesem Befund frage ich mich, was mir da mit dem "Deckel links nicht entlüftet, Deckel rechts entlüftet" verkauft worden war.

Grüsse
shovelix