@olperer

Die mit den Vergasern laufen aber Heute noch....über Flatheads bis zu den Evos, alle Heutzutage noch zu bewundern...

Ob das in der Zukunft mit unseren EFI TC's ( ob mit oder ohne Wasser ) auch so ist, wage ich stark zu bezweifeln

@bullitreiber.
das stimmt , ich bin sogar der Meinung , dass viel zuwenig dieser schönen Bikes unverbastelt überlebt haben. Leider wäre Harley mit diesen wunderschönen , aber nur bedingt fahrbaren Bikes in die Pleite gefahren. Zum Glück hat der US-Steuerzahler und Porsche das Unternehmen mit dem EVO gerettet. Die Folge sind die entspr. staatl. Abgas-und Lärmvorgaben modifizierten Motoren.
Ich bedaure mit Dir das Verschwinden der Röhrenradios , der SW-Fernseher , der Dampfmaschine........

@niterider,
glaubst Du ,dass Harley , nahe dem Höhepunkt des Erfolgs , flexibel genug ist . Nach meiner Überzeugung bleiben sie mit ihrer Qualität weit hinter den aktuellen techn. Möglichkeiten zurück. Ohne umrüsten der ECU läuft kaum ein neuer Motor vernünftig. Ohne wirtschaftl. Zwang , den ich die nächsten 10 Jahre nicht sehe , tun die nix ausser mehr Hubraum und Wc für alle.

Da stimme ich Dir in beiden Punkten zu. Auch ich rechne mit einer kompletten Neukonstruktion in den nächsten zwei bis drei Jahren. HD kann die Indians bestimmt nicht einfach ignorieren. Und auch ich sehe keinen Grund, meinen TC96 deswegen nicht mehr zu mögen. Zumindest sehe ich das bisher so. Ich gestehe nämlich, dass ich BMW's neuen Wasserbüffel auch weit begieriger ansehe, als ich das sollte... Sagt zumindest meine Frau.

Leute, es ist wie in der Politik. Auf uns hier hört sowieso keiner und die machen alle sowieso was sie wollen. Daher sind wir eh zum Warten verurteilt.
Es kommt immer etwas Neues, nur will das dann noch einer haben?
Das können wir beeinflussen und nur DAS!

Ich fahre erst einmal weiter TC96, vielleicht wird die Karre sogar wertvoller!

heya


stimme ich zu - sie testen mit dem vergleichsweise simplen system mit wenig änderungen am motor preisgünstig die reaktionen - wenn das soweit akzeptiert wird, wird ein neuer basismotor auf richtiger wasserkühlung folgen


dazu gibt es zunächst mal keinen grund: sie liegen im moment uneinholbar vor den harleys und können beruhigt abwarten, was der platzhirsch denn so zustande bringt.
auch die japo v2 und die triumph twins sind gegenüber der indian weit schwächer, da ist indian mindestens eine entwicklungsgeneration vor den anderen
im cruisersegment sind es lediglich der honda flat-six und der triumph rocket motor, die mehr leistung haben - die spielen aber in einer teilweise anderen sparte und sind nicht so punktgenau retro platziert.


yep - aber das neigen wird wohl schon noch ein paar jahre dauern die retrohersteller werden schon noch ein bisschen durchhalten - faktisch werden bei nicht-retro bikes doch schon seit 1995 keine luftgekühlten mehr konstruiert, was maschinenbautechnisch ja auch völlig plausibel ist: irgendeinen 125 einzylinder der offen im moped hängt, kannst du ja noch luft kühlen und einiges an leistung rausholen, aber diese thermisch eh mit handicap belastete v2 konstruktion mit im windschatten liegenden hinteren zylindern, teilweise noch durch tourenverkleidungen zusätzlich kühlabgeschirmt. nee, das macht technisch keinen sinn und indian hat viel ingenieurswissen investiert, diesen unsinn trotzdem ästehtisch zu realisierten.

greez
moony