» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) » FLHR/C/SE/XS/P Road King (C): Ölverlust Primärantrieb

FLHR/C/SE/XS/P Road King (C): Ölverlust Primärantrieb

[1] 2 nächste »

nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

[1] 2 nächste »

nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

FLHR/C/SE/XS/P Road King (C): Ölverlust Primärantrieb

[1] 2 nächste »

nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Harley_Manuel · 144 Posts seit 13.03.2013

aus München
fährt: HD Road King Classic 2004,US Modell, SE Stage I

Harley_Manuel

Langes Mitglied

144 Posts seit 13.03.2013

aus München

fährt: HD Road King Classic 2004,US Modell, SE Stage I

29.06.2013 20:58

Hallo Gemeinde,
hab vor ca. 1 Woche einen Ölfleck unter meinem Bike festgestellt . Nach Sicht u. Fühlprüfung sabbert es scheinbar leicht zwischen Deckel Primärantrieb und Gehäuse aber genau an der Schraube. Siehe Pfeil Foto . Nachziehen der Schraube brachte kein Erfolg. Muss ich mich auf was gröberes Einstellen oder reicht ein Dichtungswechsel und hat so was schon jemand gemacht, wenn ja was muß ich dabei beachten?? Werkzeug ( Imbus Zoll) vorhanden.
MFG Manuel

__________________
- Tuning ist, mit dem Geld das wir nicht haben, Teile zu kaufen die wir nicht brauchen, um Leute zu beeindrucken die wir nicht kennen!
Augenzwinkern cool cool cool

30Micha900 · 1013 Posts seit 05.01.2012

fährt: Road King Classic, KLR 600

30Micha900

* Tippkönig-Abkacker *

1013 Posts seit 05.01.2012
fährt: Road King Classic, KLR 600

29.06.2013 22:18

Offizieller Weg: Primäröl ablassen, Primärdeckel runter. Dichtungsauflageflächen reinigen, ggf. Dichtungsreste abschaben. Neue Dichtung rein, Primärdeckel wieder drauf und neues Primäröl rein.
Inoffiziell: Mopped ganz nach rechts kippen, dann nahezu wie oben und Du füllst nur etwas Primäröl nach..... Augenzwinkern

Nimm' Weg 1, wahrscheinlich hat die Primärdichtung an besagter Schraube eine Macke.

__________________
Ich freue mich dass es regnet, freue ich mich nicht regnet es trotzdem........

bestes-ht · 24057 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

bestes-ht

Langes Mitglied

24057 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main

fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

29.06.2013 22:51

Ich würde erst das Öl einfüllen und dann den Primärdeckel wieder montieren, erleichtert die Sache ungemein.... großes Grinsen

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Harley_Manuel · 144 Posts seit 13.03.2013

aus München
fährt: HD Road King Classic 2004,US Modell, SE Stage I

Harley_Manuel

Langes Mitglied

144 Posts seit 13.03.2013

aus München

fährt: HD Road King Classic 2004,US Modell, SE Stage I

29.06.2013 23:01

Danke für die Tipp`s, aber vielleicht hab ich mich auch etwas falsch ausgedrückt.
Es sabbert nicht aus dem kleinen Deckel an der Seite , sondern unten aus dem "Großen" Seitendeckel.
Gruß Manuel

__________________
- Tuning ist, mit dem Geld das wir nicht haben, Teile zu kaufen die wir nicht brauchen, um Leute zu beeindrucken die wir nicht kennen!
Augenzwinkern cool cool cool

George · 23357 Posts seit 23.07.2007

aus Wilder Westen
fährt: Langgabler Softail TC96

George

Mod

23357 Posts seit 23.07.2007

aus Wilder Westen

fährt: Langgabler Softail TC96

29.06.2013 23:15

Watt denn jetzt? Geht es um den (fast) viereckigen Deckel, den man abnimmt um die Primärkette zu überprüfen? Der hat eine eigene Dichtung, ist keine große Sache.

Wenn sie unten zwischen dem Primärcover und dem Primärkasten leckt (da wo dein Pfeil hinzeigt), dann gehts so wie Micha sagt: Neue Primärdeckeldichtung!

__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Dieser Beitrag wurde schon 4 mal editiert, zum letzten mal von George am 29.06.2013 23:19.

FastGlider · 2293 Posts seit 05.03.2012

fährt: Pan America und Yamaha NIKEN

FastGlider

Langes Mitglied

2293 Posts seit 05.03.2012

fährt: Pan America und Yamaha NIKEN

30.06.2013 09:17

Erst mal prüfen, ob das Öl dort wirklich rauskommt, oder nur dort abtropft...

__________________
-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von FastGlider am 30.06.2013 11:11.

Werbung

blauauge · 904 Posts seit 18.10.2011

aus Unterallgäu
fährt: 2010er Heritage "deluxe"

blauauge

Langes Mitglied

904 Posts seit 18.10.2011

aus Unterallgäu

fährt: 2010er Heritage "deluxe"

30.06.2013 09:36

Wenn`s nicht an der Ablassschraube selbst liegt, dann höchstwahrscheinlich an der Dichtung (s. George); kostet so um die 48 Euro, glaub` ich.

Hab` das Problem auch, seit ich einen verchromten inner primary montiert habe und mein Schrauber die Primärdeckelschrauben etwas zuuuuuuuu fest angezogen hat (dass gleich eine gerissen ist geschockt

), allerdings ist das Siffen minimal, deshalb nehm` ich`s b.a.w. in Kauf.

Seltsam, dass Deine leckt, ohne dass scheinbar etwas am Primärdeckel gemacht wurde!?

__________________
Die Welt gehört dem, der sie genießt (Giacomo Leopardi)

30Micha900 · 1013 Posts seit 05.01.2012

fährt: Road King Classic, KLR 600

30Micha900

* Tippkönig-Abkacker *

1013 Posts seit 05.01.2012
fährt: Road King Classic, KLR 600

30.06.2013 10:00

Vielleicht ist es auch eine zu fest angezogene Schraube, so dass sich die Dichtung im Laufe der Zeit "durchgearbeitet" hat..... Dort, wo er den Pfeil platziert hat ist es doch recht unwahrscheinlich dass das Öl woanders herkommt.

__________________
Ich freue mich dass es regnet, freue ich mich nicht regnet es trotzdem........

Shadow · 2607 Posts seit 11.03.2013

aus Ostenholz
fährt: RATglide

Shadow

Langes Mitglied

2607 Posts seit 11.03.2013

aus Ostenholz

fährt: RATglide

30.06.2013 12:37

und wenn schon alles abgebaut ist, würde ich die Kupplungsschrauben kontrollieren!

Harley_Manuel · 144 Posts seit 13.03.2013

aus München
fährt: HD Road King Classic 2004,US Modell, SE Stage I

Harley_Manuel

Langes Mitglied

144 Posts seit 13.03.2013

aus München

fährt: HD Road King Classic 2004,US Modell, SE Stage I

30.06.2013 17:30

Danke Jung`s für Eure Tipps.
Werde kommende Woche mir eine neue Dichtung besorgen. Der Verlust ist zwar jetzt nicht riesig , aber ein Ölfilm ist nunmal definitiv zu ertasten und Tropfen am Boden, wenn auch nicht jetzt die Welt, nerven auf Dauer. böse

Wer läuft schon gern und ungewollt aus. Baby

__________________
- Tuning ist, mit dem Geld das wir nicht haben, Teile zu kaufen die wir nicht brauchen, um Leute zu beeindrucken die wir nicht kennen!
Augenzwinkern cool cool cool

92FatBoy · 2640 Posts seit 10.11.2008

fährt: 1. HD - FatBoy Bj. 1992 // 2.te HD - Shovel FXS80 Bj. 1980 // 3. Honda Dax ST50 Bj. 1974

92FatBoy

Langes Mitglied

2640 Posts seit 10.11.2008

fährt: 1. HD - FatBoy Bj. 1992 // 2.te HD - Shovel FXS80 Bj. 1980 // 3. Honda Dax ST50 Bj. 1974

30.06.2013 22:00

@Harley Mau....

Mache erst mal langsam mit der Dichtung und ... und ...
Gehe zu Deinen großes Grinsen

.
Es ist glaube ich ein altbekanntes Problem des Baujahres 2004.

Prüfe mal das Öl - ? ist es sauber - oder dreckig ?.

Bei sauberem Öl ist es Getriebeöl !.

Dann ist es sicherlich die altbekannte Bronzebuchse - zwischen den beiden Getriebwellen - lasse diese Ursache vom großes Grinsen

beheben.

Ciao Ciao

__________________
Das 5. schönste im Leben ist ein Alteisen, das unvergleichliche Fahrgefühl und dann so ein Teil noch an zu kicken - bei 1.530 cm3 / 93cui - Was wäre noch eine Steigerung => Eine erg. Springergabel!.

Take your time - I wish you a safe Journey.

30Micha900 · 1013 Posts seit 05.01.2012

fährt: Road King Classic, KLR 600

30Micha900

* Tippkönig-Abkacker *

1013 Posts seit 05.01.2012
fährt: Road King Classic, KLR 600

01.07.2013 07:30

Wenn, dann sind es erstmal die Getriebesimmerringe die durch asynchronen Lauf der Getriebewellen einen weg haben. Dann müsste natürlich auch das Bronze - Gleitlager getauscht werden. Je nachdem, wie lange der Ölverlust schon stattfindet kann die Getriebewelle auch eine Macke haben. Überall wo Abrieb stattfindet verfärbst sich das Öl, insofern kann man Getriebeöl nach einiger Zeit höchstens am intensiveren Geruch erkennen. Ich wünsche dem TS trotzdem nur eine ausgehärtete Dichtung..... Augenzwinkern

__________________
Ich freue mich dass es regnet, freue ich mich nicht regnet es trotzdem........

Big-Al · 11030 Posts seit 13.01.2007

aus DA-DI wilder Odenwald
fährt: FLHRC Road King

Big-Al

** King of the road**

11030 Posts seit 13.01.2007

aus DA-DI wilder Odenwald

fährt: FLHRC Road King

02.07.2013 10:44

.. schau erst mal auf der anderen Seite da wo der Halter für den Auspuff verbaut ist, dort lösen sich die Schrauben und das Öl läuft dann rüber zu dem Primär. Wenn das Moped auf dem Ständer steht !
großes Grinsen

__________________
"Lieber ein Bock unter'm Arsch, als einen im Stall"
Nase in den Wind @ all !
cool

Harley_Manuel · 144 Posts seit 13.03.2013

aus München
fährt: HD Road King Classic 2004,US Modell, SE Stage I

Harley_Manuel

Langes Mitglied

144 Posts seit 13.03.2013

aus München

fährt: HD Road King Classic 2004,US Modell, SE Stage I

02.07.2013 11:31

Meci, Big Al für den Tipp,
hab mir den Bock gerade von unten angeschaut, kein Rinnsal zu entdecken der von Rechts n. links rüberlaufen könnte. Dichtsatz ist jedenfalls schon mal bestellt.

__________________
- Tuning ist, mit dem Geld das wir nicht haben, Teile zu kaufen die wir nicht brauchen, um Leute zu beeindrucken die wir nicht kennen!
Augenzwinkern cool cool cool

FastGlider · 2293 Posts seit 05.03.2012

fährt: Pan America und Yamaha NIKEN

FastGlider

Langes Mitglied

2293 Posts seit 05.03.2012

fährt: Pan America und Yamaha NIKEN

02.07.2013 14:07

Zitat von 30Micha900
Überall wo Abrieb stattfindet verfärbst sich das Öl, insofern kann man Getriebeöl nach einiger Zeit höchstens am intensiveren Geruch erkennen.

Dann macht mein Mopped irgendetwas falsch... geschockt

Da ist das Getriebeöl nach 40000 km noch wie neu! Freude

__________________
-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...