Überleg dir das noch mal mit den rasten. Zugegeben vorverlegte schauen gut aus, aber es gibt nix bequemeres wie Trittbretter, und auf langen Strecken Leg ich die Beine einfach lang drüber.

Hi,

..."Ich hab aber keine Ahnung, ob ich direkt von HD oder einem Drittanbieter die Anlage nehmen soll!?!"...

einerseits ist es eine Frage des Preises, andererseits des Aufwandes einer Abnahme oder eben nicht.

Greift man auf eine Schalt-/Bremsanlage einer serienmässigen Softail zurück, verbaut man Teile, die im Rahmen der jeweiligen Fahrzeughomologtion eine Zulassung besitzen. Anbauen, fahren, fertig. Dazu noch zu einem in allr Regel unschlagberen Preis, weil Viele ihre Serienanlagen gegen (weiter vorverlegte) Designeranlagen auswechseln,und somi Serienanlagen zu einem guten Kurs erhaltbar sind.

Zubehör-/Designeranlagen sind durchweg um ein vilefaches teurer einzukaufen und benötigen eine Anbauabnahme.

btw.: die komplette OEM Schalt-/Bremsanlage meiner 2006er Softail habe ich noch liegen, wenn irgendwo Bedarf bestehen sollte.

Gruß, silent

Kann man eigentlich bei allen Anlagen die Grundstellung des Bremspedals einstellen?
Oder gibt's das auch -wie z. B. bei der originalen 48-Anlage- mit nicht einstellbarem Bremspedal?

Gruß
Ernst

Ich find Fußrasten einfach leiwand.
Zu den Kosten: ich hab bei meinem Umbau die Erfahrung gemacht dass Anlagen, sein es HD od. Zubehör-anlagen, die mit eigenem Fußbremszylinder ausgeführt sind um etliches teuer sind.

Ich hab eine Fußrastenanlage von HD OHNE Fußbremszylinder, dieser wird von der "alten" Anlage übernommen. Nur schwarz ohne Chrom, mehr brauchts nicht.

Ausserdem wennst einmal schneller um die Kurve fährst und die Rasten abgeschliffen werden, fangst nicht zum Weinen an weils so teuer ist.

Kann sein dass`s die Blackline ist.

Wennst die originalen Rasten aus Gummi gegen schönere = teuerere tauscht, weinst in jeder Kurve, wobei die origninalen auch nicht grad billig sind.

In "Teuer" 2,5 Zoll hochgelegte von Rick´s.

Müller währe noch eine Option!