hey folks

ich finde...
1. dass die sporster reihe wesentlich aktueller als die big twins ist, alleine wegen des besseren unkomplizierteren motors,
2. das sporster mit der 2004 evolution so einigermassen in der moderne angekommen ist, davor waren es lahme schüttel-eisen, die trotz weniger gewicht, auch nicht leichter fuhren
3. rangieren und fahren eines schweren bikes vor allem ne frage von kraft und technik ist, beides ist nicht abhängig von körpergewicht - ich kenne ne menge 90 kg+ harley schwabbels die sich dabei auch nicht souveräner anstellen
4. dass natürlich ist hohes gewicht immer scheisse - egal ob auf ner 270 kg sporster oder ner 370 kg roadking - gewichtstuning steht bei veränderung an meinem bike immer ganz weit oben - natürlich könnte harley auch firmenmässig was machen - z.B eine...
5. sporster xl 1200 r - light mit leichteren rädern (-5 kg), aluschwinge (- 2 kg), magnesium-composit pulley (-1.5 kg), alulenker (- .08 kg), gewichtspoptimoertem kabelbaum samt leichter gel batterie (-3 kg), sitzbankgestell aus kunsttoff statt aus panzerstahl (- 1,5 kg), lichtanlage und schalter nicht mehr aus dem 1970 regal sondern gewichtsorientiert (-1.5 kg), schrauben und gehäusedeckel wo möglich aus leichteren materialien (-2.5 kg), gabel und federbeine aus diesem jahrtausend (-3 kg), gewichtsoptimierte 2-1 auspuffanlage (- 7 kg), fussrastenanlage aus alu nicht mehr aus recyvling-baumarktstahl (- 3 kg) - kostet dann 16000 euro und wäre wahrscheinlich kein erfolg - ich würde eine kaufen - wäre meine traumharley.

greez
moony

btw. ich war eben auf der Intermot.. oh mein Gott sitzt man auf der 2013er Custom furchtbar. Seltsamerweise sitze ich wesentlich schlechter als auf der 883R. Der Lenker ist viel zu Schmal sieht einfach nicht gut aus, wenn man drauf sitzt.

Bei den Reisschüsseln kommt aller 2 Jahre was Neues. Das ist doch furchtbar! Da hat man dann immer ne alte Karre. HD ist ja deshalb so Wertbeständig weil die nicht sooft dran rumdoktern. Ich finde es gut so wie es ist! Meine Meinung.

*signed @ Soundstream

wenn sie wieder als 1200er rauskommt mit ABS steht ne neue an. solange fahre ich meine moehre noch

ich würde die neue custom auch gerne mal live sehn und probe sitzen, eventuell mach ich mir dann auch den ape mit tacho dann an meine

Habe die Custom in HH - Nord und in HRO live gesehen... also in Rot mit den Porsche-Felgen kommt das Forderrad echt fett und auch so mit dem großen Fließ-Tank mit zwei Tankdeckeln kommt sie viel größer und breiter rüber als ne 48 mit dem kleinen Tank.

gleich daneben stand sie in schwarz mit Speichenrädern - kein Vergleich. Schwarz macht schlank - auch bei Mopeds.

Insgesamt fand ich die Räder im Porsche Design toll. Sonst wäre es nicht meins - zu viel Chrom und dieses Old-Style Rücklicht .... das geht besser und überhaupt ....schön ist anders.

wollte meiner frau auch ne superlow kaufen oder ne normale und tieferlegen.Sie ist 1,53m bei 46kg.
Sie kriegt sie hoch usw.,rangieren könntest vergessen,aber das könnte man ja handeln,aber im stand ist sie mit der rechten wade am krümmer und auspuff,hat da keinen spielraum

bzgl. Sportster.

Ich finde es hat sich sehr viel getan bei den sportys.
Die Nightster hat praktisch eine neue Epoche der nachfolgenden modelle eingeläutet.
das war schon ein super bike,dann kam die iron,die 48, dann die neue costum mit dicken vorderrad ( ein vergleich zur 48 ist nicht richtig) die 72 usw.
die sportys sind nach den dynas das zugpferd für harley neue kunden zu gewinnen.

tja,warum wird am 1200er evo nichts mehr gemacht.
das ist klar. harley kann froh sein die neuen homologationshürden für abgas und geräusch weiterhin zu schaffen. eine änderung am motor durch mehrleisung oder Hub kann dann schon das ende bedeuten.
seit froh daß der motor so bleibt wie er ist, läuft top und ist total zuverlässig.
wems nicht langt kann da ja noch änderungen vornehmen.

bin jeweils die 883 und die 1200er (akutelle modelle) gefahren mit Abstimmung auf offenen auspuff und lufi.
wahnsinn was der evo für leistung entwickelt.

ich hoffe,daß der motor als reiner luftgekühlter länger überlegen kann wie der twincam.

Beim Freundlichen in Wiesbaden stehen beide neue Custom Limited im Laden. Der Lacksatz der CA sieht extrem gut aus. Wobei mein Favorit die CB mit Ape wäre.