Klasse und nachhaltiger als noch gutes Öl einfach wegzukippen!

@viczena,
ich war letztens 2 Wochen ,wie jedes Jahr ,in den Alpen (CH;I;F und A) unterwegs , diese Belastung ist nicht alltäglich. Das Öl sollte das aber mitmachen ,insbes. das Fuchs Silkolene 10W-60.Das Ventil-Ticken war erstmals auffällig.

@ Nightrider,
wenn Du ein "gutes Öl" in Deiner Harley verwendest , ist es für den therm. gering belasteten Allerwelts-PKW-Motor mit geringerer Literleistung u.U. noch gut geeignet. Mir wäre das Risiko allerdings zu hoch . Ich brauche für meinen V8 und den V6 meiner Frau jeweils 8 L und die beziehen wir rel. günstig im Internet(Mobil 1 ESP Formula 0W-40 für 8,50€/L).
VG olperer

Habt Ihr alle Chemie studiert?
Ich finde das Thema trotzdem sehr interessant. Hätte aber trotzdem noch eine Frage. Das mit dem Ölwechsel schon nach ca. 8.000 km habe ich ja noch begriffen, aber muss man dann unbedingt den Ölfilter mit wechseln? Im Auto wechselt man doch auch meist erst nach 15.000 km den Ölfilter? Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein Mororrad-Filter anders aufgebaut ist als ein Auto-Filter? Das Innenleben wird auch nicht anders sein wie im Auto-Filter? Mein Harley-Filter hat sogar einen Magnetring, für die kleinsten Metallspäne. Das wechseln des Harley-Filters ist immer eine große Sauerei, es kleckert immer was auf den Garagenboden.

Nein, nur Maschinenbau

Ich habe keine seitliche Stolperkante an meinen Motorrad


Aber in erster Linie verwende ich nur Motorenoele die der Hersteller vorschreibt und deren Viskosität, und die Autos bekommen ihre vorgeschriebenen Inspektionen in Vertragswerkstätten, und das verbrauchte Motorradoel (was nur eine kurze Laufleistung und Zeitspanne hinter sich hatte ) wird nur beigekippt.

Und wie ich schon sagte, für die ganze Oelwechselei werden nur die Ängste von Industrie geschürt, und nur weil damit sehr viel Geld zu verdiene ist.

Übrigens die Kirche hatte mit den Ängsten seine Gläubigen auch sehr viel Geld geschürt

hey nightrider

wie schon gesagt, mein letzter post war kein ernsthafter technischer beitrag - wie überhaupt die meisten öl-htreads nur beschäftigungstherapie bei schlechtem wetter sind

1. ich stimme dir zu, das thema öl wird masslos übertrieben und in allen foren, in denen ich mit meinen unterschiedlichen bikes und autos bisher war, gibt es die merkwürdigen versuche, konstruktive schwächen durch die wahl des richtigen wunderöls zu kurieren.
überall findet sich der erleuchtete ölguru, der mit der einzig wahren goldbraunen flüssigkeit die gläubige gemeinde beglückt - lustig wirds meist, wenn mehrere öl-gurus ihre territorial-gefechte austragen.

2. aber - und das meine ich jetzt wirklich als ehrlichen freundlichen hinweis: ein wiederverwenden von gebrauchtem motoröl (auch in teilmengen) ist außerhalb des krieges, lost in jungle oder ähnlichen notsituationen wirklich nicht zu empfehlen.
Grunde:
a.) motoröl hat verschiedene aufgaben: eine sehr zentrale dabei ist, die beim betrieb anfallenden schmutzteilchen in schwebe zu halten - deshalb ist dein motoröl beim ablassen so pechschwarz - diesen dreck würdest dann prompt in den nächsten motor tragen.
b.) vincenza ist bei seine net-recherchen über die die viskostätstabiltät garantierenden additive gestoßen und hat sich daran festgebissen. motoröl enthält aber weitere additive, die beispielweise entstehenden säuren binden - auch deren kapazität ist irgendwann erschöpft, im ungünstigsten fall trägst du säuren mit dem gebrauchten motor-öl in den nächsten motor.
c.) mischungen von öl sorgen dafür, dass die mischung die qualität des schlechtesten beteiligten öls hat - also sind beimengungen (besonders von gebrauchten öl) das vernichten von gutem öl


wenn wirklich recycling überlegungen anstehen, kann mensch gebrauchtes öl als schneideöl oder kettenöl (für bikes mit ketten-verlustschmierung) nutzen - sonst ist es am sinnvollsten - gebrauchtes öl über den recycling hof dem großindustriellen recycling zuzuführen. die meisten billigen motoröle enthalten recycelte anteile.

greez

moony

Gelöscht