Sehe ich auch so. Lieber breche ich mir da weiter die Finger beim Befüllen. Sicher ist definitiv anders.

@ Peter

Ich glaube das Ding ist allenfalls für Schub- oder Sackkarrenreifen geeignet.

gelöscht

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Technische Mechanik ist nicht deine Stärke oder? Das Ventil wird sich mit zunehmender Geschwindigkeit mit der Spitze immer weiter Richtung Felge biegen und umgekehrt. D. h. dauernde Bewegung. Muß nichts passieren, kann aber.
Wenn sich ein Schlauch zu stark bewegt ist zu wenig Luft drin oder er ist zu groß. Beide male walkt er. Habe ich zu Hause auf unserem ehemaligen Bauernhof in der Praxis gelernt. Was denkst Du wie lange da ein ungeschraubtes Ventil z. B. im Wald gehalten hätte. Der erste streifende Ast hätte das weggerissen.
Mit der Schlauchreparatur war ich mir ja auch nicht sicher. Hast aber recht, ist erlaubt. Hab grad schnell gegoogelt. Das hat mir 100% ein Reifenhändler erzählt, der einen neuen verkaufen wollte.
Und den TÜV geht die Verkehrs(un)sicherheit deines Fahrzeuges sehr wohl was an. Spätestens bei der HU.
Aber wie Du schon gesagt hast, frag deinen Spezl. Würde mich auch interessieren.

Moos

Bei Trial-Maschinen dürfte unabhängig vom geringeren Luftdruck ein Schlauchplatzer allerdings geschwindigkeitsbedingt deutlich glimpflicher ausfallen, als bei einer Straßenmaschine.

Ich denke mal, dass das Flicken von Reifen beim Moped im Gegensatz zu Fahrrädern (da halten sich die mechanischen Einwirkungen nun mal in Grenzen) immer nur eine absolute Notlösung sein sollte. Einen maschinell hergestellten Reifen für den Einbau eines handeinvulkanisierten Winkelventils zu schwächen, halte ich deshalb für riskant, auch wenn es vielleicht funktionieren mag. Kann mir allerdings beim besten Willen nicht vorstellen, dass man dies von Hand genauso zuverlässig hinbekommt, wie der Reifenhersteller im Rahmen der Produktion.

Wie gesagt, das von Dir gepostete Winkelventil erinnert mich zudem sehr stark an eines, welches ich von meinem Balkenmäher und Rasentraktor her kenne. Das mag auf einem Roller, der 45km/h fährt, noch funktionieren. 180 würde ich mit dem Ding guten Gewissens allerdings dann doch nicht fahren wollen.

Würde mich allerdings immer noch interessieren, ob es tatsächlich einen Hersteller gibt, der Schläuche für unsere Bikes mit Winkelventil produziert. Bin bisher leider noch immer nicht fündig geworden.

gelöscht

Im Trialsport fährt man in der Regel um die 0,25 bis max. 0,5bar Luft je nach Reifen, Profil und Boden, zudem hat man da Reifenhalter, mit dem der Reifen auf der Felge verschraubt wird.
Das macht man nicht wegen möglicher Defekte, sondern wegen der Traktion.

Beim MX fährt man um 0,8-1 bar je nach Boden und nutzt ab einem gewissen Fahrniveau statt einem Schlauch einen sogenannten Bib Mousse, wegen der Plattfußgefahr durch "Snakebites", da bei schnellen Fahrern auch 1 bar nicht mehr ausreicht, die Durchschläge an der Felge zu absorbieren.

Darf man überhaupt in Autos nocht Schläuche einziehen ? Bin da nicht auf dem Stand, war leider "nur" in der 2-Rad Entwicklung.

Hohe Geschwindigkeit und Trial in einem Satz ....
Wobei, meine läuft laut Papiere angeblich 80. In der Realität dürften es im fünften Gang eher deren geschätzten 50-60 sein.