bei meiner lieferung war dieses gutachten dabei welches auch als download zur verfügung steht.
bin mir erst jetzt drauf gekommen dass die 48er nicht drinnen steht, werde es aber mit dem papieren versuchen.
ich habe meine ps noch nicht montiert und komm auch erst im frühjahr dazu diese eintragen zu lassen. wenn du früher was machst lass auch hören.
ich schliesse mich deinem aufruf an - wer was anderes hat bitte info
lg

mehr geht nicht für sportsfreunde.
frag mal den desmond.

Hallo zusammen!


Habe zwar keine 883 - aber eine XL ("48").

Bezüglich Stoßdämpferwechsel auf PS 11,5'' (wie Serie) wurde in diesem Fred erwähnt, dass die Originalen hinten doch progressiv gedreht wären.

Würde da ein Wechsel gar nicht viel bringen?
Habe schon auf die höchste Federstufe eingestellt - die sprechen aber zu träge an.

Ich muss dazu sagen, dass ich die Federung mit meinen 65kg wahrlich nicht überfordere.

Mit welchen Maßnahmen könnte ich hier noch Besserung erreichen?
Das müßte irgendwie alles weicher sein oder eben schneller ansprechen.

Danke für 'nen Tipp!

Gruss

SE

....die 48er ist ein flaches, hartes eisen und lässt sich nicht wirklich zum schaukelpferd verwandeln.
dafür gibt es andere moppeds. direkteres ansprechen unterstreiche ich. geht mit kleinen eingriffen.
ich habe hier irgendwo meinen fahrwerksumbau komplett eingestellt, sprich überarbeitung der tele-
gabel, austausch gegen ps 11"hd, ersatz der originalbereifung, überarbeitung der vorderradbremse
umbau auf xr lenker, rutschfester sitz mit steissunterstützung etc.

greetz von datt soffa
zsb

wo bekomme ich die 412er Heavy Duty in 11".?
Bei Phoenix und 8ball gibbet nur 11,5" .Oder sollte ich doch eher die nehmen,zwecks Kurvenfahrt? Wieviel cm macht den dieses 1/2" aus zwischen Reifen und Heckfender?

Also fürn A.... . Dann bleib ich doch bei 11.5. Da ich eh keinen Seitlichen Nr.-Halter verbauen will, ist´s dann eh Wurst!!!

thx Wagge

Tag zusammen!

hab auf meiner sporty die 11" von burly drauf!
muss sagen fährt sich super ( ned mehr so schwammig wie die originalen)!!
und die optik is nebenbei auch der hammer!!

Karre aufbocken, Hinterrad gerade so ohne Bodenkontakt.

Dämpfer unten abschrauben, dann oben und alte Dämpfer auf Seite legen.

Hülsen in die neuen Dämpfer stecken (vorher gut mit dem Fett schmieren, die Dinger rosten ohne Ende) und Dämpfer mit enstsprechender Scheibe oben anschrauben.

Kiste langsam ablassen, bis Dämpfer passen und unten ebenfalls mit Scheibe montieren.

Kiste ganz ablassen und Schrauben mit 68Nm anziehen.

Die Spannung des Antriebsriemen kontrollieren und ggf. anpassen.

Eine zweite Person kann bei der Arbeit nicht schaden. Wenn du absolut keine Ahnung davon hast, lass lieber jemanden ran, der sich auskennt.