Moin.
"Struts" gibt es in vielen Varianten - bei einigen Harleymodellen sind die Fenderstruts montiert, sprich verschraubt. In unserem (Sportster)Fall sprechen wir allerdings vom tatsächlichen Rahmen, der die Funktion eines "Struts" übernimmt. Diese sind dann nur noch mit einer Verkleidung versehen.
Also - am Besten auf der ersten Seite des Threads schauen... da sind die Bilder "vorher/nachher", also das abtrennen der Sportster-Struts recht gut zu sehen.

Greetz
Coolmods

tach gemeinde,

bitte helft mir mal auf die sprünge.
also zunächst einmal ein herzliches dankeschön an coolsmods,
der in vorbildlicher art und weise echt tricki sachen aufmacht. wow.

jetzt habe ich eine vorstellung davon, wie das heck bei der meinen
einfach besser ausschauen könnte. mit wenig mitteln.

was mich abhält ist die geschichte mit dem tüv. da war doch was?
http://www.tuev-sued.de/hanse/tipps_fuer_motorradfahrer

wo bekommt man problemlos eine eintragung auf eine selbstge-
machte rahmenänderung -flexschnitt und dremelrund- eingetragen?

ist es wirklich so, dass eine kombination von brems- und rücklicht
in der fährzeugmitte, bzw symmetrisch angebracht werden müssen.
sprich die klassische stop-leuchte überm seitlichen kennzeichen
grundsätzlich unzulässig ist?

ist es wirklich so, das die grösse des rückstrahlers nicht vorgeschr.
wird, jedoch aber die lage? ( der meine ist microskopisch klein )

das kennzeichen darf nach stvo bis zu 30* geneigt sein. wie nah darf
das kennzeichen am reifen sein ( habe schon mal eins gesehen das
war in der trs-felge verbaut, hihi. ) und wie weit muss es nach hinten
"hinausragen", sprich aus welcher höhe und welchem radialen winkel
wird die seitensichtbarkeit geprüft?

ich danke euch.
es grüsst von küchentisch
zappakowski

wie ernst das thema gehandelt wird könnt ihr z.b. lesen:
http://www.verkehrsportal.de/board/index...entry1057054262

Hätte auch noch eine Frage dazu was ist eigentlich mit dem reflektor wenn ich den fender bis zur Mitte Kürze oder mitschwingend mache bekomme ich den doch mittig nicht mehr dran. habe dann doch einem schwerwiegenden Mangel mit dem ich laut TÜV Prüfer nicht mal eine Plakette bekomme und Punkte bei einer kontrolle .wie macht ihr das?

Gruß --iron883--

So Folks,
mal meine Erfahrung aus 20 Jahren Zweiradfahren zum Thema TÜV. Erste Erkenntnis schon mit 18: fahre NIEMALS (noch einmal: N.I.E.M.A.L.S) alleine zum normalen TÜV oder Dekra vor Ort (Es sei denn dein bester Kumpel arbeitet da).
Grundsätzlich gilt immer: TÜV Abnahmen immer nur beim Händler des Vertrauens machen lassen. Dort kommen die echten "Sach"-Verständigen hin und nicht die Jungs, die unter dem Joch der Ehefrau oder der sozialen Ungerechtigkeiten in der Welt ihren Frust bei euch ablassen, nur weil Sie mit einem weißen Kittel Beamten-ähnliche Rechte in Deutschland haben.
Ich habe als erste Amtshandlung damals für meine CB400Four einen Eigenbauauspuff eingetragen bekommen - der bestand aus Krümmer von der KS80 und dem Mitteltopf eines alten Jaguar. Der TP8-Stempel war mein. Aber auch NUR, weil ich es über einen Honda-Händler habe abnehmen lassen der einen super Draht zum TÜV-Onkel hatte.

Wie immer im Leben gilt - reine Ermessensache.

Das andere Thema ist: warum alles eintragen lassen? Mal ernsthaft, ich habe in den ganzen Jahren keinen Polizisten kennen gelernt, der mit Winkeldreieck und Schieblehre die Abstände und Vorschriften am Mopped nachgemessen hat. Wenn Licht, Reifen, Lautstärke und Fahrweise passen, gibts bei der grün-weißen Rennleitung eigentlich keine Probleme.

Ich habe meine Karre letztens in dem jetzigen Umbauzustand meinem Händler (kein offizieller) gezeigt und gefragt ob es so irgendwelche Probleme mit neuen 2 Jahren TÜV gibt - die Antwort hieß nur "Quatsch - wieso, sieht doch alles gut aus". Hier muss ich nicht mal meine Vance&Hines abnehmen... dem TÜVer ist klar, das das Ding umgehend wieder drangeschraubt wird, warum also albern werden?

Also (zumindest hier in der Gegend) finde ich die Eintragungsarie nicht zwingend erforderlich, da die Polizei nicht wirklich die relevanten Bestimmungen (Winkel, Abstände etc.) auf dem Zettel hat bzw. überhaupt ein Interesse daran hat dies zu prüfen. Dem TÜVer (der "Fähige") ist der Zustand der Maschine am wichtigsten - funktionierende Grundfunktionen und keine abenteuerlichen Umbauten sind hier elementar.

Und wie George oben schon geschrieben hat: Mut zu einer mündlichen Ermahnung sollte jeder haben... sonst macht Harley keinen Spass :-)

Greetz
Coolmods

Hi,

aslo ich hab die auch noch drunter (original Dämpfer). Niedriger währ auch nicht gut. Wenn Du draufsitzt ist da nich mehr sehr viel Platz (85kg)....

Gruß
Stefan

@coolmods
ich habe seit gestern ein neues mopped.
zum thema heckumbau passt auch noch "hinten tiefer".
das war mal richtig scheisse, was ich ich da gebaut hatte.
war mir aber nicht aufgefallen, weil die optik so tief geil war.
in jeder engeren kurve und kreisverkehr gekreische.
daher kreischverkehr. aber schön tief hinten. 11", unterste.
jetzt aktuell geändert:
seit gestern einen neuen 150er marathon und ps 412 hd auf
stärkste vorspannung machen in summe ca. 3cm.
jetzt passt es auch wieder mit den nachlauf. wow.
die tele arbeit wieder richtig klasse. ein echter kurvenräuber!
wie blöd kann mann.......

Exakt die Einstellung fahre ich mit den Progressive Supension 412 auch! Rockt. :-)