Eigentliche Frage bezog sich auf anderen (offenen) Auspuff mit original Lufi.

Quelle Mikuni:

"Backfires in Exhaust

Note:

It is normal for many high performance exhaust systems to moderately backfire or pop when the throttle is closed from mid-to-high rpm. In fact, one should expect a well-tuned high performance engine to "pop" and "crackle" when the throttle is closed at high rpm.

The popping is a result of the air/fuel mixture becoming very lean when the throttle is closed and the engine is rotating well above idle speed. It is also necessary that the exhaust system have rather open mufflers.

Why This (normally) Happens:

1) When the throttle valve is in the idle position, fuel does not flow out of the main system (needle, needle jet, main jet). Fuel is only delivered to the engine by the pilot (idle) system.
2) The combined effect of the closed throttle and elevated engine rpm is to a fairly strong vacuum in the intake manifold. This vacuum, in turn, causes a high air flow rate through the small gap formed by the throttle valve and carburetor throat.
3) Under these conditions the pilot (idle) system cannot deliver enough fuel to a normal, combustible air/fuel ratio. The mixture becomes too lean to burn reliably in the combustion chamber. It gets sent into the exhaust system unburned and collects there.
4) When the odd firing of the lean mixture does occur, it is sent, still burning, into the exhaust system where it sometimes ignites the raw mixture that has collected ---- the exhaust then pops or backfires.
5) Completely stock Harleys do not do this until open-end mufflers, such as the popular Screamin' Eagle slip-ons, are installed. The exhaust must be both free-flowing and have an open exit for the popping to occur."

Immer alles unter der Voraussetzung, dass Zündung stimmt, Ansaugtrakt und Abgasanlage korrekt sind.

Man sollte auch immer bei den Ratschlägen berücksichtigen wer sie macht und ob vielleicht nicht doch das eine oder andere kommerzielle Interesse am Einbau von Steuermodulen und Prüfstandläufen besteht!

Das hatten die in so einem Heft geschrieben, stimmt aber nicht.

Vielleicht bringt das etwas Licht ins Dunkel oder noch mehr dunkel ins Dunkel

Habe vom Dealer Anfang 2010 Penzl und HD Super Tuner einbauen lassen:
Der gleiche Effekt wie bei fast allen: Offen knallt die Penzl im Schiebebetrieb richtig ordentlich.

Die WG habe ich dann noch auf Arlen Ness Stage 1 umgerüstet: (Ohne Neuprogrammierung mit Super Tuner)
Absolut keine Änderung im Geräusch- oder Fahrverhalten.............

8000er Kundendienst von 14 Tagen: Keine Auffälligkeiten an Zündkerzen usw.......

Hallo Experte, bitte erkläre den unprofessionellen Bikern die keine Ahnung von ihrer Maschine haben was mit der Maschine passiert,warum das patschen unprofessionell ist und wie man als Profi vorgeht um professionell zu biken.Ich muss das auch meinem HD Dealer und Werkstattmeister erklären können.Auf jeden Fall wechsle ich gleich die Werkstatt.
Im Vorraus danke für Deinen Mühe .

Es ist immer wieder erstaunlich, wie viele selbst ernannten Experten es gibt, und wie viele Antworten ohne eigene Erfahrung einfach übernommen werden.... Das macht so ein Forum bzw. Thread schon fast schwachsinnig....

Experte in Sachen Motor und Auspuff bin ich sicher nicht.
Aber mal ne Erfahrung kann ich posten:
Fahre seit 78 tkm mit nem offenen Auspuff. Geknallt hat die Maschine von Anfang an, bis jetzt ist da nichts passiert. Habe im laufe der Zeit immer wieder etwas an der Maschine verändert. Nach 50tkm hab ich das Interferenzrohr rausgebaut (ohhhh mein Gott, wir werden alle sterben ) Daraufhin wurde das knallen im Auspuff etwas lauter und besser hörbar, was mit den oben gegebenen Antworten kompatibel wäre, dass der orginal Auspuff auf Grund der BAuweise das Knallen kompensiert und somit nicht hörbar ist.

Seit 8 tkm hab ich jetzt nen anderen Lufi drauf (offener K&N mit TÜV-Einsatz). Das Knallen ist hat sich nicht verändert (warum auch???? Lufi und Auspuff sind ja durch Ventile im Motor von einander getrennt....). VIelleicht hab ich jetzt ein etwas mageres Gemisch, aber meine Kiste fährt, und das ordentlich. Und ich brate auch des öfteren richtig....

Also so Aussagen, dass das Knallen schädlich für die Maschine ist, sind für mich nicht haltbar. Vielleicht für die Ohren der Treiber, aber die sollen sich dann halt ne orginale BMW kaufen...

Armin,
datt hätt ich auch gerne gemacht, aber meine Finanzen bewegen sich auf Gyros - Niveau.Deswegen habe ich den LBC - Weg gewählt.....Die Schwatte rennt trotzdem wie Hulle und watt nach 6000 noch miaut, wird auch die nächsten 50.000 halten !

Danke Turbo...