Hallo zusammen,

mein Moped hat ein Problem, was nach über einer Woche in der Werkstatt immer noch nicht gelöst ist. Vielleicht kann einer von Euch helfen?

Es handelt sich um eine XLC, neu gekauft Ende 2009.
Im Frühjahr 2010 war die Batterie im Eimer, war ich selbst dran Schuld, wurde ausgetauscht.
Kurz vor dem Sommer hatte ich sie zum Händler gebracht wegen Lenkerumbau und dabei darum gebeten, die neue Batterie mal zu checken, da sie immer so nach etwa 10 Tagen soweit entladen war, daß das Moped nicht mehr ansprang. Als ich sie nach dem Lenkerumbau abholen wollte, hieß es, die Batterie sei erneut getauscht worden, jetzt sei alles ok.
Ich kam nur nicht vom Hof, da wieder alle. Also wieder rein in die Werkstatt, nach 45 Minuten war die Lichtmaschine getauscht .
Hab mich etwas gewundert, daß bei einem Moped, was erst ein halbes Jahr alt ist, schon die LiMa defekt sein kann, aber guter Dinge bin ich nach Haus.
Irgendwie sensibilisiert auf den Ladezustand der Batterie hab ich dann so ne Strippe vom ctek Ladegerät an der Batterie installiert, die nen Stecker mit LED hat und jederzeit eine Info über den Ladezustand abgibt (rot/gelb/grün).

Der Ladezustand der Batterie zeigt unmittelbar nach vollständiger Aufladung ein paar Stunden grün, ab da wieder gelb, sodaß ich sie eigentlich jedes Wochende ans Gerät hänge. Letzten Mittwoch will ich morgens los, ist alles tot. Händler angerufen und sie Donnerstag (also vor 8 Tagen) hingebracht. Bis heute konnte nicht rausgefunden werden, wo der Kriechstrom/Massefehler liegt. Schade, da hier 25 Grad sind... .

Hat jemand ne Idee oder das gleiche Problem schon mal gehabt? Irgend ne serienbedingte Schwachstelle gefunden?

Nein, ich habe keine elektrische Nagelfeile oder irgendwelche iPhone-Gimmicks oder Navis dran, die permanent Strom ziehen könnten.

Danke für Eure Tips

Ist beim Lenkerumbau , auch ne Kabelinnenverlegung gemacht worden??


Kann unter Umständen auch daran liegen !!!!



Gruß Bone $

Ja genau,

war schon vor dem Lenkerumbau das Problem.
So ein Amperemeter würde ich mir ja besorgen, doch das Moped steht ja zur Zeit beim , wo sich drum gekümmert wird. Täglich überdurchschnittlicher Spannungsverlust im Stehen.
Mir macht nur Sorge, daß das jetzt schon über eine Woche dauert und der Verbraucher nicht gefunden wird. Was ist, wenn 4 Wochen gesucht wird ohne Ergebnis? Den ganzen Kabelbaum rausruppen und austauschen???
Letzten Sommer waren wir z.B. 2 Wochen quer durch D unterwegs, nach längeren Etappen auf der Autobahn war die Batterie auch immer vollgeladen.
Bloß wenn ich unter der Woche lediglich zur Arbeit und zurückfahre (eine Strecke so 8 km), ist nach ein paar Tagen Ende.

Danke schon mal für Eure Antworten, ich hoffe, es melden sich noch mehr mit zündenden Ideen...

Seit dem 13.5 steht mein Moped nun in der Werkstatt, und noch immer konnte das Problem nicht behoben werden.
Bin sprachlos.
Danke für Euer Mitgefühl. Vielleicht regnet´s ja bald...

ich hatte ähnliche Probleme, deren Ursache ich zufällig auf die Schliche kam.

Bei mir war's der an der Batterie angebrachte Stecker, in den man (theoretisch!!!) so ne Lederkombiheizung oder Ähnliches anschliessen kann.

Bin nicht sicher, ob das Ding in Serie dran ist, oder ob das die Vorbesitzerin meiner Karre dran gebastelt hat.

In jedem Fall ist, seit dem ich das Teil entfernt hab, alles im Lack. Die Batterie entlädt sich nimmer.

da kann ich mitfühlen, bei mir das selbe problem , nach 4 tagen ist die batterie leer, fehler konnnte ich auch noch nicht finden

ich machs halt jetzt so das ich gleich beim abstellen die hauptsicherung ziehe ist zwar nicht die feine art aber was soll man sonst machen ( fehlersuche mach ich im winter, da hab ich zeit alles auseinanderzutüdeln !! )

Moin, moin,

habe das gleiche Problem. Nach einer Woche ist die Batterie leer. Batterie wurde beim Dealer getestet und für gut befunden. Lasst mich wissen wenn es was neues geben sollte.

Gruß