Dann bau die Bremsklötze aus brich die Kanten mach die ganze Chose
ordentlich sauber und gib auf die Führungen Bremsenpaste oder Kupferfett,
die Löcher in den Bremsscheiben sind ebenfalls mit einer Borhmaschine
und einem Bohrer der nur den Schmutz entfernt nicht die Löcher größer
macht zu reinigen.

Das mit den Radspacern ist vorher schon erwähnt worden.

Wenn es dann immer noch nicht funktioniert sind die Kolben fest, also
das Lüftspiel ist zu klein, dann mußt Du die Bremskolben gangbar machen
geht durch hin und her drücken.
Im schlimmsten Fall sogar ausbauen und samt Dichtung erneuern,
ist ganz einfach bau den Bremssattel aus, blas in den Leitungsanschluß
mit Pressluft rein und schon drückt es die Kolben raus, merk Dir aber u.U. wo die
rausgekommen sind und beachte die Einbaulage.

Bremsklötze sind leicht schräg angeordnet, daß die vorderen Kante zu erst
aufliegt, diese schon mal den Schmutz wegschabt und dann kommt erst der Rest.

Ein spezielles Fett für die Bremskolben ist vonnöten damit man das auch wieder einbauen
kann ohne die Dichtung zu beschädigen, nun ist es sinnvoll den Bremssattel schon
mit Bremsflüssigkeit vorzubefüllen ( Spritze mit Nadel ), hinterher noch die Bremse
entlüften und Du kannst wieder fahren.

Alles Easy das Packst Du

ED

Erstmal die Achsmutter lösen, dann mit vorgeschriebenen Drehmoment wieder anziehen.
Darauf achten das die Gabel richtig sitzt.
Die meisten Räder drehen nicht frei da die Achsmutter zu fest angezogen wurde.
Es wird zuviel Druck auf die Radlager gegeben und die Holme werden zuweit zusammen gedrückt.

Wenn das durchgeführt wurde geht es mit der Bremse weiter.

Guck mal hier vielleicht ist das die Lösung.

Ok Komando zurück......... eben ne kleine Runde gedreht..... Immernoch so

Das einzigste was jetzt anders ist...... Ich hab jetzt mal nen ordentlichen Druckpunkt beim Bremsen.... aber schleift immernoch und wird immernoch warm

So ein Schleifen habe ich auch bei meiner V-Rod, werde wohl die Tage mal Richtung Würzburg zum Freundlichen Verkäufer müssen.

sind die Bremsklötze leichtgängig auf den Führungen ?
Abrieb und Schmutz verkleben diese gerne

Hallole,

darf ich mich mal dranhängen und eine Verständnisfrage stellen?
An anderer Stelle habe ich gelesen, daß die Beläge immer leicht schleifen würden, egal wie abgenutzt. D.h. im Ruhezustand liegen die Beläge wenigsten ganz leicht an der Scheibe an.
Wie ist das aber mit der Symmetrie? Sitzt die Scheibe auf den zehntel mm symmetrisch im Bremssattel oder gibt es da bestimmte Toleranzen, die die Hydraulik/Mechanik im Bremssattel ausgleichen kann? Von der Erklärung des Funktionierens her, daß beim Loslassen des Bremshebel die Bremsbeläge (und die Kolben) durch die Drehung der Scheibe soweit zurückgeschoben werden, daß sie nur noch leicht schleifen, könne ich mir vorstellen, daß auch eine unsymmetrische Position der Scheibe im Sattel um eine zehntel mm ausgeglichen wird.

mfg, Tolot