Die EU macht seit je her was sie will, wir werden nicht gefragt. Weder wenn es um so Kleinigkeiten wie die Erweiterung (inkl. Rumänien und Bulgarien) geht, auch nicht bei der Einführung des Euro.
Schade dass hier keiner die Traute hat auf der Straße zu protestieren.......und zwar in den Ausmaßen die wir jetzt in den arabischen Ländern sehen oder vor Jahren in Leipzig!

Isn Ding: Der ADAC weist darauf hin, daß ARAL bekannt gegeben hat, daß das E95 jetzt nichts anderes, als Super Plus ist, deswegen gleicher Preis. Die Produktionskapazitäten wären auf eine dritte Sorte Super überhaupt nicht eingestellt.... Hammer oder?

geil, die raffinerien hocken auf ihrem E10 und das zeug kippt bald um und darf dann nicht mehr verkauft werden:

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,748208,00.html

jetzt dürft ihr dreimal raten was passiert. ähnlich wie bei der total überkalkulierten produktion von schweinegrippe impfstoff vor einiger zeit werden jetzt die imagekampagnen mit den promienten aus dem boden gestampft. nur heißts jetzt nicht mehr "ich lass mich impfen" sondern "ich tanke E10!"...

Auf motor-talk.de gefunden :


Zitat:



Statement zur Verträglichkeit von Harley-Davidson und Buell Motoren mit Kraftstoffen mit erhöhtem Bioethanol-Anteil



Um den CO2-Ausstoß von Kraftfahrzeugen zu senken, sind die Mineralölkonzerne bereits seit geraumer Zeit dazu verpflichtet, Ottokraftstoffen so genanntes Bioethanol beizumischen. Dabei handelt es sich um Alkohol, der ausschließlich aus Biomasse hergestellt wurde. Voraussichtlich ab dem Jahr 2009 soll der Anteil der Pflichtbeimischung von Bioethanol bei den Kraftstoffsorten „Normal“ (91 ROZ) und „Super“ (95 ROZ) in Deutschland von bisher fünf auf bis zu zehn Prozent pro Liter steigen. Nicht alle Motoren, die bisher mit „Normal-“ oder „Super“-Kraftstoff betrieben werden konnten, vertragen den höheren Bioethanol-Anteil. Für Gummi, Dichtungen und Leichtmetalle kann das Lösungsmittel gefährlich werden. Im Einzelfall können Bauteile wie Kraftstoffschläuche, Vergaser, Einspritzpumpen und Ventilsitze Schaden nehmen. Für den Bestandsschutz sorgt die Sorte „Super Plus“, die zunächst mit einem maximal fünfprozentigen Bioethanolanteil aufwartet.



Für die Besitzer von sämtlichen aktuellen und zahlreichen älteren Harley-Davidson Modellen ist die Umstellung auf den höheren Bioethanol-Anteil im Sprit kein Problem: Alle Harley-Davidson Typen ab dem Modelljahr 1980 vertragen zehn Prozent Bioethanol im Kraftstoff und können daher weiterhin problemlos mit „Super“ (ROZ 95) betrieben werden.



Besitzern von Harley-Davidson Motorrädern, die vor dem Modelljahr 1980 gefertigt wurden, empfiehlt der Hersteller, ab 2009 auf „Super Plus“ (ROZ 9 umzusteigen.



Für die hochverdichteten Buell Motoren empfiehlt die Motor Company – unabhängig vom Baujahr – ohnehin das klopffestere „Super Plus“ (ROZ 9.





Mit freundlichen Grüssen

Best Regards

HARLEY-DAVIDSON GmbH

i.V. Arnd Dickel



Zitat Ende

Gruß
Wolfgang

In einem Halben jahr sehen wir weiter , ich lass mich mal überraschen

tja das wär dann ein Job für den G*************************, nicht daß mir der Arme noch arbeitslos wird...

Hab am Wochenende mein Auto mit E10 betankt. (Großes Auto eines Münchner Konzerns,
6 Zyl. EZ 09/2010, 6000 km).

Bin dann ca. 200 km gefahren. Bisher war das Motorgeräusch fast nicht hörbar. Mit E10
hört sich die Kiste an wie ein 15 Jahre altes Diesel-Produkt aus Wolfsburg mit 300000 km
Laufleistung.

Das gab mir dann zu denken........