Hallo,

Ich habe das Forum nach dem Thema untersucht, aber bin nicht fuendig geworden.

Derzeit habe ich Luftfilter, Vergaser Duesen und Auspuff (Supertrapp) an meiner Fatboy 1995 modifiziert. Der naechste Schritt ist eine neue Nockenwelle, Zuendung und eventuell Vergaser. Bei Nockenwellen ist die Auswahl zu gross fuer meinen Sachverstand. Die Andrews EV 27 ist wohl eher eine moderate Variante und wird in den Staaten sehr haeufig verwendet, aber Woods 6 und EV 46 sowie EV 3 und 5 scheinen auch beliebt zu sein. Ich bin auf eine Verbesserung im mittleren Drehzahlbereich aus, hat jemand Erfahrung und kann mir sagen welche Nockenwelle ich mir naeher anschauen sollte?

Gleiches Thema mit Single Fire Zuendung - was habt Ihr verbaut und was koennt Ihr empfehlen?

Thx - Toni

Thxs DeDe!

Was Du sagst bestaetigt, dass sich die EV 27 vielfach bewaehrt hat.

Bin noch an Erfahrungen mit single fire Zuendanlagen/ Coils interessiert...

Toni

Hi rockerle69,

Danke fuer die Info's. Ist wohl am besten gleich auf Austauschmodul zu gehen, zumal das Teil ja sauber unterm Geberdeckel verbaut wird. Wenn schon andere Zuendung dann Single-fire...aber viele $$$ da neues modul + neue Spule. Macht sich die investition denn spuerbar bemerkbar (im Kopf, Handgelenk oder Hintern)?

Toni

Toni

Hmm... In der Kombination mit den veraenderten Zylinderkoepfen und EV 23 zeigt sich schon ein ueberzeugendes Ergebnis. Hier ist die Beschreibung zu den Charakteristiken der verschiedenen Nocken.

EV3 GRIND CAM
?Bolt-in cam for light bikes (FXRS, etc.) adds significant mid-range power without affecting idle
?A 6,000+ rpm cam for stock heads and springs with hydraulic lifters

EV5 GRIND CAM
?Designed for mildly stroked motors or motors with head work done
?Works with stock hydraulics, with stock spring travel set to .560" minimum
?Excellent power in the 2,500-6,500 rpm range

EV7 GRIND CAM
?Designed for big-inch stroker motors with head work
?Works with stock hydraulics, with stock spring travel set to .560" minimum
?Excellent in the 2,800-6,500 rpm range

EV13 GRIND CAM
?Bolt-in cam for street or touring use with more mid-range and upper-end power than the stock 88 EV cams
?Especially effective in reducing oil temperature
?Uses stock springs

EV23 GRIND CAM
?Bolt-in cam for heavier touring bikes and high-geared bikes with 65-tooth rear pulleys
?Crisp throttle response and strong pulling power from 1,500 to 6,000 rpm
?Works well in higher altitudes

EV27 GRIND CAM
?Bolt-in street cam with fast open and close ramps
?Similar timing to EV3, but designed to produce a very broad torque band
?Pulls from 1,500 to 6,000 rpm

EV38 GRIND CAM
?Lower lift exhaust for easy installation
?Bolt-in for lighter bikes (FXLR, etc.)
?Great mid-range and high-end power
?Longer exhaust cam lowers oil temperature

EV46 GRIND CAM
?Bolt-in performance cam with fast open and close ramps
?Similar to "EV3" but higher static compression pressure for 4,000+ rpm with stock heads and hydraulic lifters

EV51 GRIND CAM
?Long duration for modified street motors
?Works with stock hydraulics
?Easy installation
?Power range from 3,000-6,500 rpm

EV59 GRIND CAM
?Designed for modified 80" to 88" motors
?For use with high lift springs and collars
?Very broad powerband to 6,000 rpm

EV72 GRIND CAM
?Upgraded EV7, for 92" or larger street motors
?For use with Andrews springs and titanium collars
?Very broad powerband, 2,800-6,000 rpm
?OK for use with hydraulic lifters


Da ich auch ein 66er Pulley fahre, ist EV 23 eine Alternative. Was fuer eine Uebersetzung faehrst du Holger?

Toni

Hi Toni
Hier nen Link zu Twin Tec
Hab Dir noch ne PN geschrieben.
Gruß
Grisu

Pulled the trigger...

Andrews EV 23, Crane Hi 4 Modul & Spule und Mikuni HSR 42 sind auf'm Weg. Danke fuer die Tipps.

Toni