Dann greift doch einfach zum "vorgänger"!

Der Vorgänger ist der SERT.
Die überarbeitete Version davon ist der TTS Mastertune
Da kannste Dir dann den quatsch den der teure Mechaniker bei HD macht schön am Lappi zusammenbasteln speichern und dann via USB übertragen und natürlich auch zurück.
Gibt auch nen OpenLoop Modus in dem die Kennfelder im Fahrbetrieb ausgelesen und gespeichert werden. Hinterher kannste das dann wieder am PC ansehen, die Leistungskurve wird optimiert durch das Programm und du ziehst wieder das aufs Bike.
Fertig!

Und kostet etwa 50% vom SEPST...

Nebenher kannste natürlich noch leerlaufdrehzahl regeln und fehlercodes auslesen

TTS ist überarbeitet, die haben wie gesagt den SERT programmiert für die Company.
Kein Plan warum die das nicht mehr machen, wird wohl alles ne Frage des Geldes sein...

Zumindest haben die jetzt die Rechte an der Software und haben Sie halt verbessert.
Man sieht ja auch daran das es nen für den SERT von TTS gibt das es weiter verbessert oder zumindest entwickelt wurde nachdem nan den Kram in Eigenregie macht.

SEPST und SERT ja kein Plan, wirst sicherlich jetzt mehr funktionen haben und eine größere Datenbank als für den SERT...

Und was heisst teuer? der SERT war glaub ich auch nicht viel günstiger bei markteinführung, HD aufpreis is ja inklusive

Hey nach meinem Heckumbau habe ich keinen Platz mehr unter der Sitzbank für Powercommander oder ähnliches !! Suche etwas wie den Super Tuner von SE oder ähnliches was dann in das originale Steuergerät gespielt wird !! Hat einer von euch da was für mich oder kann mit einen Tip bzw Adresse geben !! Danke erstmal !!

Ja danke Störtebecker genau so etwas suche ich !! Brauche jetzt nur noch Info von denen die mit dem TTS fahren u ob sie zufrieden sind !! Habe leider keine Erfahungmit dem Teil kenne nur Powercommander und war immer zufrieden damit !! Danke schon mal für eure Rückantworten !!

@schrauber


Ich will vielleicht such auch so ein Teil-TTS.

Machen wir eine Sammelbestellung - gibts vielleicht ein paar Prozente

--TTS Mastertune--
Ich habe mir gestern das mapping draufgespielt, SE-Auspuff und einen Big-Sucker.
Leerlauf runtergesetzt auf ca. 800 1/min.
10 km Probefahrt läuft gut, kein Magerruckeln mehr und schöner Leerlauf.
Nun hat mein Arbeitskollege gesagt, bei den BigTwins sind 800 1/min zu wenig wegen des Öldrucks.
Was ist daran??
Sein Moped ist eine 2003 Dyna mit 30t km , die klappert ganz schön wenn man den Choke zu schnell reinschiebt.
Meine läuft absolut ruhig.

Ich habe meine auf 920 glaube ich.