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FLHR/C/SE/XS/P Road King (C): Hubraumerweiterung- Big Bore

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Woltande · 3 Posts seit 15.01.2011

fährt: Road King Classic 2010

Woltande

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3 Posts seit 15.01.2011
fährt: Road King Classic 2010

15.01.2011 01:16

Hallo zusammen. Fahre seit April 2010 ne neue Road King Classic und will sie jetzt ein wenig tunen lassen.
Bin schon seit längerem dran und suche im Internet die verschiedensten Tuner durch.

Bin irgendwie durch Zufall auf die Firma G&R Günther Sohn getroffen.
Da gibt es nun verschiedene Möglichkeiten mit 1690,1800 und auch 1920 ccm den TC aufzubauen.
Kann mir jemand zu dieser Firma etwas sagen bzw. gibt es hier jemanden der einen solchen Umbau von G&R fährt ?

Will die RKC ja einige Jahre fahren,hab halt Spaß dran das sie etwas mehr Leistung hätte und suche nun was womit ich auch glücklich werde.
Sind diese Torquemaster Geschichten alltagstauglich?
Wie ist die Haltbarkeit des umgebauten Motors?
Steht die Ausgabe in Verhältnis zur beschriebenen Leistung?

Mir geht es nicht um Spitzenleistungen von 100 bis 120 PS, die Maschine soll sich halt sauber fahren lassen und von unter Drehmoment und Power haben.
Momentan kann ich gerade mal bei 100 im 6 Gang rausbeschleunigen,womit ich sagen will das sich das Ding wie ein Kaugummi verhält.

Hier würde ich mir wünschen mit solch einer Tuningmaßnahme im 6 Gang ab 80 zügige Überholmanöver zu machen.

Über Antworten würde ich mich sehr freuen !

Gruß Woltande

Döppi · 21832 Posts seit 16.11.2005

aus BA
fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

Döppi

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15.01.2011 01:57

Sorry aber schonmal was von Spargang gehört ? Baby

Das ist jedenfalls der 6. Und ist bestimmt nicht dazu da um mit 80 Überholvorgänge zu machen. Das untertourige Rausbeschleunigen ruiniert deinen Motor total. Probiers mal mit runterschalten.
Augenzwinkern

Ansonsten macht G und R saubere Arbeit.

__________________
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Adi · 13011 Posts seit 08.12.2007

aus Rhoi Negga - Chapter Karlsruhe - Mannheim
fährt: Night Rod Special Custom

Adi

**Hardcore Fleischwurst**

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15.01.2011 03:23

Bei meiner Street Glide ist es problemlos möglich ohne ruckeln bei 80 sauber hochzubeschleunigen .
Was haste den schon dran gemacht, oder ist alles, auch der Auspuff noch original Woltande ?

__________________
Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden cool

Döppi · 21832 Posts seit 16.11.2005

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fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

Döppi

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fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

15.01.2011 04:15

Mit dem Paket für 999 Euro bei G&R bist auf jedenfall schon einmal gut dabei. Da ist ja auch eine Prüfstandseinstellung mit dabei . Die Bikes sind mittlerweile schon so zugeschnürt, das sie nicht mehr richtig laufen. Schon eine offene Remusanlage hatte bei mir deutliche Besserung gebracht. Jetzt hab ich die Jekyl & Hide Anlage drauf . Demnächst kommt noch ein Big Sucker Luftfilter drauf und eine Mapping Optimierung von J&H und dann müsste sie ordentlich Bums haben. Obwohl ich das mit 80 im 6. Immer noch nicht gut finde.

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Woltande · 3 Posts seit 15.01.2011

fährt: Road King Classic 2010

Woltande

Neues Mitglied

3 Posts seit 15.01.2011
fährt: Road King Classic 2010

15.01.2011 09:25

Hallo Maschine bis auf Jekill & Hyde Auspuff noch Original.

Gruß Woltande

Adi66 · 5824 Posts seit 11.06.2010

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fährt: FLHRC, CBR 1100 XX, ET4

Adi66

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15.01.2011 13:57

Nach Aussage von meinem Freundlichen werden die Motorüberholungen und Hubraumerweiterungen der Freundlichen meist durch G&R und nicht in der eigenen Werkstatt durchgeführt. Dies betrifft die Erweiterungen, bei denen Bohrarbeiten am Block durchgeführt werden. Hatte im Dezember mal angefragt wegen einer Hubraumerweiterung auf 110 cui.

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~~ Vier Räder bewegen den Körper; doch nur zwei Räder bewegen die Seele ~~

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Big-Al · 11029 Posts seit 13.01.2007

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15.01.2011 14:51

2013 gibts die kiste mit automatik großes Grinsen

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cool

Adi66 · 5824 Posts seit 11.06.2010

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fährt: FLHRC, CBR 1100 XX, ET4

15.01.2011 14:55

... und Rückwärtsgang Zunge raus

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el666 · 346 Posts seit 11.09.2009

fährt: SR 500/ CB 900 Custom/ Road King 09

el666

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15.01.2011 15:01

Moinsen!

Ich arbeite auch gerade an der Fahrbarkeit meines Möppi und habe mich erst einmal für ein anderes Mapping und eine andere Nockenwelle entschieden. Grund war, dass ich net einsehe, dass ein Motor mit so viel ccm bei 2500 U/min erst mal in die Knie geht, wenn ich Gas gebe anstatt seinen Drehmoment nutzen zu können. Da es eine Eisntellungssache ist, der Umwelt zu liebe, wie HD sagt, versuche ich es erst mal über den Eingriff ins Mapping.
Mein Motor ist jetzt nach zwei Jahren 22tkm alt. Zu wenig km, um ihn auseinander zu nehmen, finde ich. Erweiterung des Hubraums werde ich erst machen, wenn der Motor eh gemacht werden muss. Bis dahin suche ich mir den Spaß über andere Wege. Lufti und Auspuff sind bereits geändert.

Anderes Mapping auf der Rolle kostet mich ungefähr 650 Euronen und die Nockenwellen von S&S sind bei 250 plus Einbau. Ich bin gespannt auf den Sommer, ob und wie sich die Arbeiten auswirken werden, denke jedoch mal, dass ich insgesamt billiger wegkomme und zufrieden bin, denn 16oo ccm sollten für eine SG ausreichen.

Gruß
el 666

Döppi · 21832 Posts seit 16.11.2005

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Döppi

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15.01.2011 17:11

Meine ehemalige Super Glide mit Big Bore Kit Stage 1 (woher auch mein Nick Name kommt) , mit AMC Anlage und geändertem Mapping , ging sagenhaft gut.

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Bacardihardy · 1945 Posts seit 21.01.2009

aus Remchingen
fährt: E-Glide Std.- K16GTL, Sixpack für die schnelle Tour

Bacardihardy

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15.01.2011 22:17

G&R wird überall gelobt, wie schon erwähnt lassen viele offizielle Harley-Dealer Kundenmoppeds dort umrüsten. Der kann was und verlangt was - muß jeder selber entscheiden für was er sein Geld verpulvert. Zunge raus

Ich schalt bei 2500UMin lieber in den 3.Gang und geb Stoff, da brauch ich keine Tausende Euros versenken um ruckelfrei im 6.gang rauszubeschleuningen großes Grinsen

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Am Horizont gehts weiter..............................

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Blackone · 1200 Posts seit 16.08.2007

fährt: 52er Panhead - 72er Eisenschwein - 18er CVO SG

Blackone

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16.01.2011 17:00

Guggst Du mal bei "The Blackone".

Ich hab den 103er Kit +++ drinne und bin sehr zufrieden Freude

...und das schon seit über 10000km großes Grinsen

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Gruß Blackone

speedbeer · 510 Posts seit 22.02.2011

aus DD & BB
fährt: FLTRX

speedbeer

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fährt: FLTRX

14.04.2011 22:24

zum zitierten Beitrag Zitat von BIG BORE
Meine ehemalige Super Glide mit Big Bore Kit Stage 1 (woher auch mein Nick Name kommt) , mit AMC Anlage und geändertem Mapping , ging sagenhaft gut.

Hallo,

kurze Frage - ganz kurz : was ist ein "Big Bore Kit Stage I"?

Adi66 · 5824 Posts seit 11.06.2010

aus Nordpfälzer Bergland & Nordbadische Tiefebene
fährt: FLHRC, CBR 1100 XX, ET4

Adi66

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5824 Posts seit 11.06.2010

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fährt: FLHRC, CBR 1100 XX, ET4

14.04.2011 22:33

Schaust Du hier

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Gutelaune · 321 Posts seit 03.04.2011

aus Buseck
fährt: Street Bob 110cui

Gutelaune

Langes Mitglied

321 Posts seit 03.04.2011

aus Buseck

fährt: Street Bob 110cui

14.04.2011 22:42

Hi Woltande,

habe eine Street Bob mit G&R 110cui (1802ccm), dazu K&N Lufi und Kesstech (Luft rein und raus unbedingt immer mitmachen!!!). Freude

Zieht übergenial, auch untertourig, macht viel Spaß (würde trotzdem im sechsten erst ab 120 fahren). Kesstech zu ca. 90 ps mit 140 nm Kesstech auf ca. 103 ps und 153 nm am RAD!).
Ist nicht günstig, aber empfehlenswert.
Grüße cool

__________________
Das Leben ist zu kurz für schlechte Laune... cool

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