Nee, ist aus Stahl!

Okay Okay, vielen Dank. Ihr werdet lachen, hab es sogar mit der Schieblehre ausgemessen, welche Schraube wieviel rausguckt. Dachte nur, man muss irgendwie noch mal vergleichen, dass die Felge an beiden Seiten den gleichen Abstand zur Schwinge oder so hat. Dann bin ich ja beruhigt.

Muss schon aufgebockt sein und die Beltspannung beachten 

Hab ich mir doch gedacht, Mist..... Trotzdem danke!!

..muss nicht aufgebockt sein, ist dann nur etwas mühsamer. Neben der Position der Spannschrauben als grober Anhaltspunkt, ist die Position des Riemens ein Hinweis wie das Rad hinten drin steht. Steht das Rad gerade, dann sind die Flächen der Riemenräder vorne und hinten auch parallel. Das heißt, der Riemen läuft bei Last leicht links außen an, schiebst du das Moped rückwärts, läuft er innen an. Das mit der Riemen Position hat auch bei anderen Marken funktioniert, da es dem Riemen gut tut. Und dann gibt es noch diese HD Methode mit dem Draht und sonstiges.

War bei mir auch so. Da war ein Spezialist am Werk. Rad schief drin, Beltspannung so hoch, dass ich das beim Fahren gehört habe (hört sich an wie das Geräusch eines Reifens mit Sägezahnbildung) und Luftdruck viel zu niedrig. Naja, jetzt weiß ich wenigstens, wo der nächste Reiefnwechsel NICHT gemacht wird...

@Chess, versteh nicht ganz wie du das meinst. HD gibt ja klare Vorgaben bez. Durchbiegung bei zugehöriger Kraft. Wenn ich das bei meiner Maschine so mache, dann wirkt das schon ziemlich straff. Wenns schlecht für die Bauteile wäre, sollte HD dann nicht andere Vorgaben machen?

 

Funktioniert beim Belt sogar hervorragend und für mich auch wichtiger als bei Kette. Man muß nur das Rad drehen nach dem Ausrichten damit sich der Belt auch ausrichten kann und dann nochmal prüfen ob es passt..