Hi Mädels und Buben,
am WE war ich auf 2 Openhouseveranstaltung und da ist mir aufgefallen,
dass viele TC's rasseln wie ein altes Mähwerk an nem Trecker.
Ist das normal???
Mein Bekannter hatte das auch bei seiner 2008er TC gehabt und ist nun auf Evo zurück gestiegen.
Wenn man solch ein Rasseln bei einem alten ungepflegten Moped hören würde,
könnte man meinen mangelnder service, Schlampe usw.
Aber die Möpis die ich gesehen und gehört habe, waren alles andere als ungepflegt.
In Anbetracht der Tatsache, das das wohl teuerste Serien HD Moped FLHXUC im optischen Topzustand solche Geräusche von sich gab, war ich geschockt,
insbesondere dass der TC erst kürzlich in der Fachpresse hoch gelobt wurde ob seiner Haltbarkeit.
50.000 km mit ner Road King.
Dauertest-50000km.pdf

Nix für Ungut,
aber nen lauten Topf zu montieren um mechanisches Gerassel zu übertönen halte ich für Blödsinn.
Die E-Glide die ich im Urlaub gefahren bin, hatte (noch) nicht gerasselt und auch keine lauten Töpfe drauf.
Wenn ich eine Klapperrasselscherbeldebärbelkrachmachkiste fahren will,
hole ich mir ne Duc.
Passend zum besch... Geräusch sieht es dann wenigstens noch saublöd aus wenn ich drauf gefaltet aussehe wie der Affe auf dem berühmten Schleifstein.
Nee nee, ich wollte mir was Bequemes aus Milwaukee zu legen.
Aber das schreckt mich dann doch ab.

Ach ja,du mußt beim Twincam noch unterscheiden ob normal oder mit ausgleichswelle wie die Softails z.b.

Die Ausgleichswelle bedingt durch den Kettenantrieb macht natürlich mehr geräusche als z.b. bei den Dynas oder Tourern

Stört mich auch immens an meiner.
Je nach Wetter und Beladung ist es mal schlimmer und mal erträglich.

Laut Freundlichem wäre das bei allen neueren Twincams so, angeblich wegen der Geräusch/Abgasvorschriften.

Schön ist das natürlich nicht. Aber was soll's. Hauptsache sie läuft zuverlässig.

also die konstruktion eines v2 harley motors/antieb eigentlich immer schon der irrsinn schlecht hin gewesen. egal welche ausbaustufe, der nockenwellenantrieb, oelpumpe, pleuel, zylinderwinkel, zylinderanordnung, luftfilter ( hinterm kruemmer ), sekundaerantrieb so verbaut das man zum ketten- oder riemenwechsel den primaerantrieb zerlegen muss, gussteile die man im schiffsbau aehnlich dimensioniert, etc. .... jeh schwerer desto teuerer, im gegensatz zu den anderen mopedbauern.
und warum?
weils geil is!
...und zwar voll!

ich hab ein 2008er xl1200c ( 16.000 km ) die tickert, scheppert und klappert wie eine 70er 750er four, als wenn man ein blechbuechse mit beilagscheiben schuettelt. jeh waermer umso schlimmer.
und eine 2010er fxdwg (12.000 km ), die ist bedeutend ruhiger und leiser was den ventiltrieb betrifft. man braucht also nicht zwingend pro ventil eine nockenwelle. ;-)
bei beiden immer die inspektionen gemacht.
und ich hab noch eine 91er fzr 1000 mit 77.900km die kommt mit zwei nockenwellen fuer immerhin 20 ventile aus und ist auch ohne hydrostoessel ziemlich leise.

neulich hab ich einen wiener getroffen mit einer 98er tc softail. der typ hat das moped 98 neu gekauft und in der zeit 140.000 km drauf gefahren. immer brav die inspektionen gemacht. laut seiner aussage keine einzige beanstandung. kein feuchter zylinderfuss oder -kopf, nichts zu sehen von undichten dichtungen. ventiltrieb auch nicht lauter oder leiser als bei meiner tc.

die victory scheint technisch da eher ... aber ... man kann sich auch ein geschlechtsloses moped kaufen... eine gs1200

Was mir schon aufgefallen ist, dass wenn ich Super Plus tanke, das Rasseln etwas leiser wird...
Gibt´s da irgendwie einen Zusammenhang oder bilde ich es mir vielleicht bloß ein?

mit super plus hab ich nur dann was bemerkt, wenn es um das "klingeln" z.b. bei niedrigen drehzahl mit volllast geht. aber im normalbetrieb hab ich da keinen unterschied bemerkt.
die mechanischen geraeusche sollten sich auch nicht von der oktanzahl des sprits beeinflussen lassen.