Hatte heute nen scheiß Tag, machte die erste längere Tour mit meiner Iron.

Iron abgestellt in ein Geschäft gegangen, zurückgekommen, war der Tank zerkratzt, sauer nach Hause gefahren, ne kleine Runde mit meinem Sohn gefahren, auf einmal ging auf der linken Seite vorne und hinten kein Blinker mehr und das Schlüsselsymbol leuchtete permanent.
Zu meiner Garage gefahren, abgestiegen, bemerkt, das der linke Seitendeckel von der neuen Goretexhose meines Sohnes ( hat einen Reisverschluss auf der Innenseite des Beines ) zerkratzt war.
War dann noch mehr sauer, aber meinem Sohn kann ich auch keine Schuld machen.

Hab dann alles zerlegt um den Fehler zu suchen warum die ganze linke Blinkerseite lahm ist, nix gefunden, alle Steckerkontakte zusammen, kein aufgescheuertes Kabel, hab auch noch die Stecker unter der Sitzbank umgedreht angeschlossen, wenn ich dann den rechten Blinkerschalter betätigt habe hat der hintere Blinker links geleuchtet ( um auszuschliessen dass der hintere links defekt ist ), danach wieder umgesteckt, aber wie gesagt es funzt nix auf der linken seite vorne und hinten nix sobald ich den linken Blinkerschalter betätige ; was kann das noch sein??

bei den kabeln hab ich schon im winter nen schrumpfshlauch drüber .
da siehts normal aus, hab aber wie schon geschrieben mal den hinteren linken blinker auf den vorderen rechten gesteckt, da funzt dann der hintere linke und wenn ich beide hinteren abstecke und den linken blinkerschalter betätige müßte zumindest ( falls ein kurzschluss vorliegen sollte ) der vordere linke funzen aber das tut der auch nicht, wie gesagt kpl. linke blinkerseite tot

weis jemand wo man die spannung messen kann ?

@george, hinten ja vorne ochsenaugen, hat aber bis heute nachmittag alles gefunzt, war aber wie gesagt sowieso ein super tag

Also IM Tacho geht die Blinkeranzeige links.
Kann man bei den Irons eine Eigendiagnose über den Tacho machen?

Keine Ahnung.

Ich tippe da eher auf ein Problem bei den Ochsenaugen. Evtl. eine Scheuerstelle dort, wo sie aus dem Lenker kommen. Oder mangelnder Massekontakt. Oder 'ne defekte Birne.

Also bei meiner geht die Diagnose über den Tacho. Muss mal den Clymer bemühen, wie das noch genau ging.

Ohne Zündung den Tachorückstellen drücken, dann Zündung an. Dann sollte wohl die Tachobeleuchtung gehen, die Nadel einen Vollausschlag machen und dann stehlt wohl "diag" im Display. Dann mit dem Rückstellknopf umschalten und dann hängt es wohl von der Länge des Drucks ab, ob man zum nächsten Fehler kommt oder den Fehler löscht, wenn man wohl länger als 5 Sec. drückt.

Ich schau mal morgen nach.

Gruß
Stefan

Danke Letti,

bauch ich nicht mehr zu schauen. Die Tour heute hat müde gemacht.

Gruß
Stefan