31.08.2007 11:47
Big-Al 
31.08.2007 13:03
sorry aber das ist wohl nich "Sinn der Übung"
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"Lieber ein Bock unter'm Arsch, als einen im Stall"
Nase in den Wind @ all !
31.08.2007 13:27
Tütenharry · 94 Posts
seit 27.08.2007
Tütenharry
31.08.2007 14:08
zum zitierten Beitrag Zitat von Gilbert
Oje, die Ecke hatte ich noch gar nicht mitbekommen weil ich hier im Sportster Forum pickengeblieben bin. Aber jetzt habe ich auch dort durchgeschalten!
Ich habe derzeit zwar eine Halbautomatik, eine '84 Bundesheer KTM, aber es geht auch bei jedem anderen Motorrad das ich gefahren bin. Das kupplungslose Schalten habe ich in Bernd Spiegel's Buch "Die obere Hälfte des Motorrades" gelesen (Spitzenbuch, wer's kennt). Technisch verstehe ich es nicht so ganz, aber ich spüre nur wie das Getriebe, richtig gemacht, den Gang wechselt ohne irgendwelche Anstalten, also ohne dass die Kette anreißt, und ohne dass es im Getriebe klackert oder schlägt.
Habe gerade im Google was gefunden: bei Mikemoto.de, und fahrtipps.de. Es geht darum dass im Moment des Gaswegnehmens die Getriebezahnräder im drehmomentlosen Zustand sind, und deshalb ein anderer Gang locker einrasten kann.
Ist ein altes, kontroverses Thema, zugegeben, aber ich mache es schon sehr lange und habe nie Probleme mit meinem Bikes gehabt, bei ca. 20tkm im Jahr (Winterfahrer!).
Vielleicht gibt's hier jemanden der das kennt? Ist ein Harley Getriebe anders gebaut als sonstige (europäische/japanische)?
Das tut nur weh und ist mit Sicherheit nicht gut fürs Moped. Bernd Spiegel fährt ja auch eine Transalp - mit meiner Africa Twin geht es auch (ab 4000 Touren - 1 x aus versehen), aber bei meiner Sportster würde ich es nie probieren. Dafür sind die Eisen viel zu schade. Aber frag doch mal den Händler... 
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FTW
31.08.2007 14:19
Dafür sind die Eisen viel zu schade. Aber frag doch mal den Händler...
Gruß aus Berlin
Big-Al
31.08.2007 17:25
Zitat von Gilbert
Oje, die Ecke hatte ich noch gar nicht mitbekommen weil ich hier im Sportster Forum pickengeblieben bin. Aber jetzt habe ich auch dort durchgeschalten!
Ich habe derzeit zwar eine Halbautomatik, eine '84 Bundesheer KTM, aber es geht auch bei jedem anderen Motorrad das ich gefahren bin. Das kupplungslose Schalten habe ich in Bernd Spiegel's Buch "Die obere Hälfte des Motorrades" gelesen (Spitzenbuch, wer's kennt). Technisch verstehe ich es nicht so ganz, aber ich spüre nur wie das Getriebe, richtig gemacht, den Gang wechselt ohne irgendwelche Anstalten, also ohne dass die Kette anreißt, und ohne dass es im Getriebe klackert oder schlägt.
Habe gerade im Google was gefunden: bei Mikemoto.de, und fahrtipps.de. Es geht darum dass im Moment des Gaswegnehmens die Getriebezahnräder im drehmomentlosen Zustand sind, und deshalb ein anderer Gang locker einrasten kann.
Ist ein altes, kontroverses Thema, zugegeben, aber ich mache es schon sehr lange und habe nie Probleme mit meinem Bikes gehabt, bei ca. 20tkm im Jahr (Winterfahrer!).
Vielleicht gibt's hier jemanden der das kennt? Ist ein Harley Getriebe anders gebaut als sonstige (europäische/japanische)?
wenn man den Moment wo die Zahnräder der einzelnen Ganggruppen genau fluchten
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01.09.2007 09:32
die 883R ist mein Topfavorit. Hauptsache V2 und gemütlich
Zugegeben, Chrom und Tuning liegt mir eher fern, ich will nur etwas klassisches und zuverlässiges, etwas richtig originales
silberpfeil 
02.09.2007 23:09
Zitat von Gilbert
Hallo, grüß euch erstmal aus Wien
.. Ist es bei der 883R möglich zu schalten ohne die Kupplung zu ziehen? Also Druck auf den Schalthebel, kurz das Gas wegzupfen und das Getriebe schaltet? Zumindest kenne ich das von den Motorrädern die ich bisher gefahren bin, aber ich will ja aus der Probefahrt kein Debakel machen und vorher schon Bescheid wissen
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.. lieber stehend sterben als knieend leben ..
03.09.2007 15:10
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