...meine 2025er Lowrider S zieht auch nach Links und es nervt enorm! Ich versteh' nicht wie man das schönreden kann: Das Ding ist lang, das Ding ist tief und freihändige Geradeausfahrt ist nur möglich wenn ich mich auf die äusserste rechte Seite vom Sitz setze, ansonsten steuert das Ding in den Gegenverkehr - WTF?
Das Mopped bekommt demnächst neue Reifen und der Freundliche den Auftag, sich des Problems anzunehmen. Schliesslich gibt es massig Harleys die das Problem nicht haben, HD scheint ein Problem mit Fertigungstoleranzen zu haben...

Meine Fat Bob 114 zieht freihändig fahrend auch leicht nach links. Sie scheint schwerpunktmässig jedoch gut ausbalanciert zu sein: Lange Wasserwaage auf den Lenker gelegt, Blase auf Null und die Maschine kippt nicht immer auf die selbe Seite, wenn ich den Lenker kurz loslasse. 

Da bei den Harleys der Zahnriehmen immer am äusseren Rand des hinteren Zahnriehmenrads anliegt, kann dies vielleicht bedeuten, dass das Hinterrad leicht nach rechts verschoben eingebaut wird, oder dass die Hinterradausrichtung factorymässig leicht schräg festgelegt wurde. Nur so eine Idee...

Wenn jemand eine Konstruktionszeichnung findet, deren Aufsicht eine eingezeichnete Längsachse beinhaltet, kann diese hier gerne veröffentlichen. Wenn beide Räder auf der gleichen Flucht montiert sind, kann nur noch die Lage des Schwerpunkts, oder die Aerodynamik die Ursache des leichten Linksdralls sein. Die motorinternen Kräfte kann man wohl bei einem quer eingebauten Motor vernachlässigen -  erst recht bei gleichbleibender Drehzahl und Geschwindigkeit.

Ich würe mir Sorgen machen, wenn die Maschine nicht leicht nach links ziehen würde, so wie bei der überwiegenden Mehrheit 😀  Aber eben, wer fährt schon freihändig Motorrad...

Die Lage der Kurbelwelle ist massgebend: Beim Quermotor liegt die Kurbelwelle des Motors quer zur Fahrtrichtung, wie z. B. bei einer Harley, beim Längsmotor in Fahrtrichtung, wie z. B. bei einer Moto Guzzi. Bei längs eingebauter Kurbelwellen gibt es bei Drehzahländerungen des Motors seitliche Kippmomente. Bei längs eingebauten Motoren wirken sich die Kippmomente in der Längsachse aus, was sich in der Fahrdynamik - da symetrisch - nicht negativ bemerkbar macht.

Stimmt. "Längs" eingebaut ist zBsp der Boxer der BMW R 18, das "Problem" merkt man dort beim Gasaufdrehen durch seitliche Bewegung der Karre. Is ja bei manchen alten US Cars auch so.