Letzte Meldung vom Ruckeln.
Also nun wurden vom Profi einiges gemacht. Hab nun funktionierende Blinker dran und einige angescheuerte Kabel weniger.
Auch ne richtige Flexleitung statt der unter der Verzierung etwas vergammelten Massivrohre sorgen nun für gutes Bremsen.

@George: Nun hab ich auch so ein Klämmerle am Stecker dran. Das hatte ich vorher gar nicht.
@Dédé: Danke für Deine unermüdliche Hilfsbereitschaft

Die Spuckerei in den Luffi sollte mit gängigmachen der Kugel und Feder an der Ölpumpe auch behoben sein.
Vorne progressive Federn lässte das Teil beim Bremsen auch nicht mehr so eintauchen.

Aber das schärfste war der Lauf auf dem Prüfstand nach einer guten Einstellung. Knapp78 PS und 104-113 Nm über das ganze Drehzahlband.

Und auf der Strasse hat sich das gute Teil anschliessen auch noch frecher benommen als vorher.

Wer eine gute Schrauberadresse in Holzgerlingen wissen will kann mich gerne PNen

P.S an die Mods: Verstösst direktes Nennen von Namen/Adressen gegen die Forumsregeln?

Richtig gemachte FXR´s waren schon immer starke und oftmals unterschätzte Harleys.

Es sind die Allrounder mit passablen Fahrwerkseigneschaften und guter Leistung.

Danke für dein Feedback und weiter viel Spass mit der Mühle

Ist die Dyna die dann später kam stark anders als die FXR?

Bis zur Street Rod Rods war die FXR die sportlichste aller Harleys.

Klar, die Dyna Super Glide Sport war auch klasse, aber die FXRs hatten diese Kompaktheit und Agilität, die sie echt sportlich machten.