Ich habe auch Probleme mit den Bremsen, die haben Ungleichmässige Reibung seit ca. Km 6000
Wenn man ganz leicht bremst, z.B. vor einem Rotlich die letzten Meter, merkt man das so richtig, "Kopf nicken"
Pulsieren tut es inzwischen auch, aber sehr wenig. Ich habe die möchtegern schwimmenden scheiben mit der einen Öse, Alle anderen Tourer haben ganz schwimmende Scheiben, die sollten besser sein weil die sich gleichmässig ausdehen können.
Garantie kann man vergessen...obwohl wir hier per Gesetzt sogar Garantie auf Verschleissteile haben, die müssen eine Weile halten und Bremsscheiben sollten sicher mal mehr als 6000km halten.
Das ganze hat angefangen nach dem ich eine Notbremsung auf der Landstrasse von 80Kmh auf 0 machen musste, weil so ein entgegen kommender Vollidiot mit seinem Auto unbedingt noch schnell (für Ihn) links abbiegen musste, merkte das da keine geteerte Strasse ist und er seinen Front Spoiler abbreisst wenn er weiter fährt. Der stand dann einfach quer auf der Strasse.
Bisher habe ich ein paar Sachen heraus gefunden. Ob das nun stimmt und auch für andere funktioniert weis ich aber nicht und habe noch etwas beobachtet das mir nicht so wirklich gefällt.
Am Bremscheibenrand hat es immer wieder viel schwarzen Staub, ja logisch Bresstaub... nur ist der ganz leicht Ölig, putzt man den weg, werden die unregelmässigen stellen wieder weniger. Das sollte wohl auch nicht so sein.
Leckt da was am Kalipper ? Gut ist das jedenfalls sicher nicht.
Wenn man sehr stark bremst, z.B. 100 auf 0 Vollbremsung und beim stehen dann die Bremse nicht löst, kann sich vom Bremsklotz Material auf die Scheibe übertragen, wie ein Stempel, das erzeugt dann laut Bremsscheiben Experten diese Zonen mit mehr oder weniger Reibung auf der Scheibe, oder auch ganz wenig dickere und dünnere Stellen. Das fühlt sich dann an wie verzogne Scheiben. Mit Geduld kriegt man das wieder einigermassen hin, in dem man versucht möglichst nicht zu abbrupt und stark zu bremsen und die Bremse immer sofort zu lösen nach dem man steht. Wenn es geht die Motorenbremse benutzen und kurz vor dem stehen, wenn das Kopfnicken einsetzt ganz wenig zu bremsen, so dass sich der Belag verteilt oder abnutzt, keine Ahnung. Die Vorderbremse ist jetzt fast gut und die Hintere besser. Hinten ist es schwieriger, weil man nicht so gut fühlt wie stark man bremst.
Ich habe das probiert nach dem ich neue Bremskötzte drauf machen musste.
Bei mir hat es geholfen, es ist nicht weg, aber sicher einiges weniger stark, so das ich die Bremsscheiben nicht gleich tauschen werde.
Ich denke das diese Bremsen bei einem Maximal zulässigen Gewicht von über 600 Kilo ganz einfach total unterdimensioniert sind. Andere Bikes haben viel stärkere Bremsen mit einem Drittel von diesem Gewicht.
Ich bin zweimal qreuz und quer durch die Staaten gefahren, so was wie Alpenpässe mit 30 Haarnadelkurven hintereinander und solchem Gefälle wie bei uns gibts da eher spärlich, wenn überhaupt. Meistens geht die Strasse ziemlich gerade aus, auch über die Berge. Die Geschwindigkeit ist meistens 105, underhalb vom Maryland auch mal nur 88 und im Midwest darf es auch mal 120kmh sein. Wenn es mal so was wie einen Pass hat ist es harmlos. Die Strecke mit den meisten Kurven hintereinander die ich gefunden habe ist Route 1, so etwa 1200km. Teilweise krasse Kurven so wie hier nur hat es da keine Gefälle, es ist fast alles dem Meer entlang. Die geht gleich nach der Golden Gate Richtung Norden links weg bis fast nach Seattle. Nur fahren da praktisch keine Harleys, die mehmen die 101 😁
Die Bremsen sind wohl mehr für lange gerade Highway Ausfahrten dimensioniert.
Bei der Bremse sollte man wohl, wenn nicht nötig, vermeiden immer voll in die Eisen zu gehen und möglichst immer die Last auf die Motorenbremse und alle Kalipper, Hinten, Vorne Links, Vorne Rechts gleichmässig zu verteilen, was nämlich ein wichtiger Punkt ist.
Diese gelinkte Bremse ist nur Halb gelinkt, das heisst, wenn man nur die Fussbremse drückt, bremst das zwar schon auch vorne, nur das blöde ist, es bremst nur Vorne Links. Man muss erst vorne Bremsen und dann mit der Hinteren, oder vom mir aus auch umgekehrt oder alles gleichzeitig. Vielleicht wissen das ja alle schon, nur mir wurde stolz erklärt, die ist gelinkt, einfach drücken egal vorne oder hinten... ja stimmt schon aber, nicht wirklich, weil vorne dann das ganze Gewicht nur auf einen Kalipper drückt... am San Bernardino .. super sowas ...
Vielleicht hilft das ja jemandem.
