Hallo zusammen,

Pichotka habe folgendes Problem: ich fahre einen 110+ Motor der mit Power Vison und etlichen Änderungen sehr Leistungsstark ist. Der Motor läuft im unteren Drehzahlbereich sehr Rau und unrund.

Am Sonntag habe ich auf dem Rückweg von Sylt schlechtes Benzin getankt. Kurz nach dem Tanken, lief er nur noch sehr schlecht und ging mehrmals aus. Nach ca. 80 km habe ich dann Aral mit 98 Oktan getankt.

Danach lief er wieder besser. Mir viel auf das der Motor rasselt und das rechte Rohr hört sich an wie ein MG 42. Heute habe ich den Motor gestartet und der Öldruck blieb bei 0. Ich habe die Kerzen rausgenommen, die hintere ist schwarz und trocken, die vordere ist nass und schwarz und zeigt Verkrustungen. 

Kurios ist das der Motor trotz allem noch gut nach vorne schiebt. 

Kann mir jemand einen Tip dazu geben? Habe so etwas noch nicht erlebt.

Gruß Nobbi

Steuerkettenspanner aufgelöst?

Na Norbert, das hört sich scheiße an. Was ist da wieder schief gegangen? Bringe sie diesmal aber in eine richtige Werkstatt. Anfangen würde ich erstmal mit dem Kraftstoffdruck und Kompressionsmessung. Dann weiter mit Druckverlustmessung.

Jens
House of Thunder Motorradtechnik GmbH
Dynojet Harley Dav. Distributor
Dynojet Tech Support Germany
Taschenmacherstrasse 6
23556 Lübeck
jens@house-of-thunder.de
www.house-of-thunder.de
www.dynojet-powervision.de

Moin Männer,

habe gerade mal die Kompression gemessen. Bei kaltem Motor hat die Mühle vorne

7,8 bar und hinten genau 7,0 bar. Habe 3 mal gemessen und habe jedes mal das gleiche Ergebnis. Mit den Stethoskop War nicht viel zu erkennen, nur das der Kolben reichlich verkrustet ist.

Jens hast Du da eine Melodie drauf?

Gruß Norbert

Moin,

habe mir heute erst mal neue Kerzen besorgt, werde ich morgen mal reinschrauben und den Tank mal komplett leer machen und spülen. Habe nicht mehr bedacht das ich eine elektronische Ventilsteuerung habe welche die Ventile beim starten öffnet. Sonst würde der Anlasser das gar nicht schaffen den Motor durchzudrehen. Unter der Premisse scheint noch ordentlich Druck da zu sein.

Melde mich, was es gegeben hat.

Gruß Norbert

Ich frag mich jetzt bloß, wie man mit einem Stethoskop Verkrustungen auf den Kolben entdecken kann 🤪.

 

Grüße

Uli

=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=

=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=

=Man kann nicht alles idiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten=

Hi,

genau, geht doch schliesslich um den Herzschlag des Motors 😁

Gruß, silent