Guuden Leuts,

Habe gerade mein Gabelöl abgelassen bei 07er Fat Boy. War 6 Jahre alt, 38000 km.

Links kam goldbraunes Öl raus (350ml), wie neu.

Rechts war es Schwarz-graphitgrau (360ml), eben nicht wie neu!

Kann mir des ma einer erklären? Hab ich da rechts ein Problem?? Oder viell. links keins!?

Gruss,

Carlos

Hi Carlos,

ungewöhnlich, dass das Öl links nach der Laufzeit wie neu aussieht.

Bist Du der Erstbesitzer?

Gruß
Karl

Habe das Bike mit 3000 km (nachvollziehbar) von privat gekauft, also fast Erstbesitzer und somit original Füllung.

Gabel hat einwandfrei gearbeitet. Was mir auffiel ist das Klemmrohr re. ist ca. 75 Grad verdreht zum li. Rohr,sichtbar durch die gefrästen

Verjüngungen von oberer Einfüllöffnung her. Sollte aber m.M. nichts bedeuten!?! Montagewerksmässig geht so was aber gar nicht.

Also, auffüllen und abbutze oder zerlegen?

Was ich nicht verstehe: wo soll diese eklatant unterschiedliche Ölfärbung herkommen nur wegen Abrieb bei  spielfreien Gabelholmen?

Verklemmung schliesse ich ersma aus. Ziehe immer die Steckachsklemmung an,dann lösen und bei, dann 80Nm auf die Achse,dann auf

Boden lassen,dann ohne Bremse gegen einen Holzklotz rollen zum mehrmaligen einfedern,dann 18 Nm auf die Klemmung. Das passt

doch,oder??

Ich will jetzt nicht selbst vom Thema ablenken aber hier noch ein paar Daten zum Luftpolster bei Originalbefüllung,wens interessiert.

Bike aufgebockt, Gabel eingebaut und ausgefedert, gemessen ohne Dichtgummis: li. 238mm ,  re: 245mm

Nach meiner Rechnung sind das 5ml Unterschied.

Gibts da Vergleichswerte weil die Luftpolsterwerte die ich kenne sind bei senkrechter,eingefederter  Gabel 128mm?

Die im Vorbeitrag gen. Ölwerte sind reine Auslaufwerte ohne pumpen da ich grad ohne Vorderrad bin(Reifenmontage).

Da komm ich bestimmt noch auf die 397ml Füllung werksseitig.

Gruss, Carlos

Hi Michael,

nach meinen Infos ist die Gabelölklassifizierung so:

HD Type E = Fork Oil 10wt (Type E™)

HD Type B = Fork Oil 15wt (Type B™)

HD Type H/D = Fork Oil 20wt (Type H/D™)

Vielleicht hilfts!

Grüße

Uli

Wunder Dich mit dem Castrol 10W nicht, wenn das Ergenis ev. anders als erwartet aussieht. Es gibt keine verbindliche Messvorschrift für Gabelöle, deswg. kann 10W von Hersteller A deutlich niedrig-, o. aber deutl. höherviskoser ausfallen als das 10W von Hersteller B. Für Deine maschne möchte Wilbers ein 10W (das eigene 10W nat.) und 140mm Luftraum, Wirth hingegen möchte ein 15W (das eigene nat ) und 160mm Luftraum.

Ein Gabelölvergleich, da sind Öle drin, die es bei uns nicht gibt, aber auch bei uns erhältliche. Einfach mal die Werte von mit SAE Angaben ausgestatteten Ölen vergleichen (die wt = weight Angaben sind ebenfalls untauglich für Vergleiche ).

 

@ deep p

Wieso keine schnellen Bewegungen der Tauchrohre auf den Standrohren? Wenn Du mit 100km/h über ein nur 3mm hohes Hindernis fährst, muss sich die Gabel bereits mit 2,2m/s o. 8km/h bewegen. Wird das Hindernis noch höher (ein Schlagloch z.B.), 25mm Kante, erhöht sich der Wert auf lockere 6.7m/s o. 24km/h.

Langsam?

Grüße

Uli

=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=

=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=

=Man kann nicht alles idiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten=

Hallo zusammen,

schon mal vielen Dank für die Tabellen

@ Uli

hätte niemals gedacht das es solche Unterschiede gibt. Wobei  ich immer noch nicht weis was ist jetzt super und was ist schlecht. Ich war immer der Meinung so dünn als Möglich.Werde mich an den

Werten des Harleyöles orientieren und gut is. Die Werte für die Luftkammer sind auch nicht von großem Unterschied ( 121 mm zu alt 125 mm)

 

 

@ Karl

die beiden Öle sind schon sehr nahe  von den Werten.

Harley E Visc.CST @ 100 C    7 und Castrol    7,5

Harley E Visc.CST @   40 C  38 und Castrol  42,0

 

und da ich unbedingt Synthetik 😁  reinmachen will ,wird es wohl Castrol werden.

Gruß und nochmal danke

Michael

 

Hi

Bitte um eine konkrete Antwort, da ich aus den Beiträgen nicht schlau werde:

Mache in die Heritage FLSTC, Bj. 2003, 1450ccm, Wirth progressive Gabelfedern rein.

Welches Öl soll ich nehmen (SAE 10 oder 15) und von welcher Firma?

Die Ölmenge steht im Handbuch, aber was hat es mit der Luftkammer auf sich?

Danke

Sepp