@fat boy fahrer

moin - du hast doch in nem älteren beitrag mal was von noch mehr versatzt geschrieben (18mm)

und hast doch auch ein 130/16 vorderrad nachgerüstet - hast du das mittig zur gabel verbaut - oder auch wieder mit versatz??

gruß björn

na das beruhigt mich ... hatte schon sorge ich hätte mist gebaut 😁

hab nämlich folgendes getan:

a) 21 zoll vorderrad von softail standard bei ebay gekauft - und zerlegt

b) 16 zoll hinterrad von softail standard - auch inne bucht - und zerlegt

a mit b beim radspanner einspeichen lassen - und zwar mittig (weil ich vorher ... eigentlich sträflicherweise ... nicht ordentlich gemessen hatte und dachte mein serienrad läuft mittig 😁

ergebnis:

bremse passt natürlich - ist ja wie serie - und das rad läuft 100% mittig in der gabel.

- kann auch freihändig gerade aus fahren - aber da sich die kiste schon ungewohnt fährt und etwas leichter nach links als nach rechts kippt war ich unsicher - hab hier noch mal gelesen und noch mal alles vermessen - und dann eben den m.E. verwunderlichen spurversatz des originalrades festgestellt.

also a) wenn ich euch richtig verstehe - hab ich nun mit viel glück das richtige getan

und b) kann mir mal wer erklären was sich hd bei der konstruktion gedacht hat???

danke und gruß björn

ja nu - das wohl wahr - aber offen bleibt für mich die frage wozu der spurversatz vorne dienen soll.

also irgenen einen grund für diesen muss hd doch gehabt haben (nur welchen?)

gruß björn

Hi Björn,

bist Du da ganz sicher? Das würde ja auch heißen, dass der Fender nicht mittig zwischen den Gabelholmen sitzt oder das Vorderrad nicht mittig im Fender oder beides. 🤪

Gruß
Karl

Servus,

mir is‘ aufgefallen, das den Versatz nur die Modelle mit 1- Scheibenbremse haben.

Die Doppelscheibenvorderräder sind mittig verbaut.

GKW

Yep,

das sind dann die Bikes. die vor (und hinter) einem in ständiger Schräglage rechts fahren, um ihren Schwerpunkt über die Verbindungslinie der Reifenaufstandspunkte zu bekommen, denn anders könnten sie nicht geradeaus fahren und müssten ständig Linkskurven absolvieren. Sowas "spezielles" passiert sogar namhaften Veredlern, das sind dann die Bikes, die nur zum Ausstellen taugen, nicht aber zum fahren über längere Strecke.

 

Grüße

Uli

=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=

=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=

=Man kann nicht alles idiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten=

moin - das mit den kreiselkräften ist ne interesannt perspektive - das würde doch aber auch bedeuten, dass ich den versatz eines 21 zoll rades nicht so ohne weiteres auf ein 16 zoll rad (mit ganz anderer gewichtsverteilung) übertragen kann.

zumal ja diese abdeckung die serienmäßig auf ner herritage drauf ist ein gegengewicht wäre.

also 2 fragen - kann mal jemand bei ner heritage nachmessen wie das rad verbaut ist (mit- oder ohne versatz)

und gibt es modelle mit 16 zoll einer bremse und ohne diese chromabdeckung auf der rechten seite? (deren maß wäre dann ja auch noch interessant)

danke björn

Sorry, Peter, aber das klingt für mich ein wenig esoterisch. Nebenbei würde es bedeuten, dass Mopeds mit nur einer Scheibe aus fahrdynamischen Gründen einen Versatz haben sollten. Warum hat man diese "Erkenntnis" nicht auf die Dyna als sportlichsten BigTwin und auf die Sportster angewandt?

Gruß
Karl