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Frage unter Elektrikexperten: Wie funktionieren H-D Heizgriffe? Twincam-Forum

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lurapo · seit

lurapo

Gast

21.02.2011 11:47

@ e-glider: danke, da kuck ich noch mal. Letztens war die Sicherung Nr. 15 noch heil, die steht bei mir für die Griffheizung und da hatte ich natürlich zuerst gekuckt.. Aber ich schau noch mal, auch wegen des Stroms am ACC-Schalter, da hab ich eventuell ja eine Sicherung zerfleddert oder hab´s tatsächlich übersehen.

@ schnuffi: momentan sieht es ja so aus als würde meine Griffheizung funktionieren. Und da bau ich mir lieber einen Zusatzschalter ein als eine komplett neue Anlage. Dürfte wohl weniger aufwenig und kostengünstiger sein. Trotzdem danke für den Tip. Ich behalte es mal im Auge falls die Originalgriffe doch nicht so wollen wie ich.

Insgesamt noch mal Dank an alle, mit ein wenig Geduld und euren Tips und Erklärungen ist auch so ein Elektrikding gar nicht mal so schlimm. Bin schon richtig ungeduldig mit den neuen Tips weiter zu probieren.

Ich werde auf jeden Fall mal über das Ergebnis meines Ausfluges in die Bordelektronic berichten. Ich hoffe inständig, dass ich Gutes berichten kann.

Grüße Lutz

E-Glider · 2532 Posts seit 23.06.2011

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E-Glider

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2532 Posts seit 23.06.2011 aus Seengen

fährt: Electraglide

21.02.2011 12:02

>schnuffi:
...man kann die OEM Griffe verwenden....

Hi Torsten.

Gehen die auch bei den neuen Tourern ‘rein? (Stichwort: drive by wire)

Gruß

Wolfgang

🏝️

Nonsens ist der Sieg des Geistes über die Vernunft.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von E-Glider am 21.02.2011 12:35.

tc-bangkok · seit

tc-bangkok

Gast

21.02.2011 13:16

gibt es auch Griffe die gekühlt werden ??
weil hier ist es schon so warm und die Hoch-Heiß-Zeit fängt n.Monat an.

Karl H. · 10212 Posts seit 05.11.2011

aus Ditzingen
fährt: Dyna Wide Glide 2003 fuhr: Sportster 883, Sportster 1200, Softail Deluxe, Street Glide

Karl H.

Moderator

10212 Posts seit 05.11.2011

aus Ditzingen

fährt: Dyna Wide Glide 2003 fuhr: Sportster 883, Sportster 1200, Softail Deluxe, Street Glide

21.02.2011 15:16

@schnuffi

Vorteil der OEM-Heizgriffe ist, dass die Heizelemente in die Außenfläche der Griffe eingegossen sind und nicht durch den Lenker hindurch heizen! Deshalb kommen die auch mit gut 15Watt locker aus. Außerdem sind Schalter und Elektronik im Griff integriert. 😁

Fremdfabrikate im Lenker müssen erstmal den Lenker warm machen bevor man (frau) was am Griff bemerkt. Kein Wunder, dass die "coolride" deshalb satte 75 Watt verschlingen! Und auch die separaten Schalter sind wenig elegant

Gruß
Karl

__________________
Gruß
Karl

lurapo · seit

lurapo

Gast

28.02.2011 09:48

So, dank euerer Hilfe bin ich mit den Heizgriffen durch. Das rote Kabel war vor dem linken Griff wohl gerissen. Da ich das Ende im Lenker nicht mehr erwischen konnte habe ich ein neues Kabel durchgezogen und sie funktionieren wieder. Muss mir nur noch einen Schalter dazwischen setzen.

Aber irgendwie hab ich den ACC-Schalter dabei getillt. Zündung an, einschalten und nichts tut sich. Weder die grüne Kontollleuchte am Schalter noch der Ziragettenanzünder geben ein Lebenszeichen von sich. Das Traurige an dem Kapitel ist, alle Sicherungen sind heil. Habe auch den Stromzufluss im sicherungskasten geprüft, da ist der Saft noch da.

Den Kasten wo die Kabel hin laufen habe ich unter der Sitzbank nicht gefunden. Und die Beschreibung von E-glider war wirklich toll. Kann es sein, dass da noch irgendwo eine Sicherung dazwischen sitzt? Oder dass es nicht geht weil eine andere Verbindung getrennt ist? Habe ja noch die Verkleidung ab, das Radio ausgebaut etc.

Nur für den Fall, dass ich den Fehler nicht finde, was mich schon wurmen würde. Könnte ich nicht auf das orange-rote Kabel am ACC-Schalter einfach von woanders her einen Stromlieferanten legen, der auch nur bei Zündung Strom abgibt? Würde natürlich sicherheitshalber noch mal eine fliegende Sicherung dazwischen machen.

Grüße Lutz

E-Glider · 2532 Posts seit 23.06.2011

aus Seengen
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2532 Posts seit 23.06.2011 aus Seengen

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28.02.2011 11:44

lurapo:
Könnte ich nicht auf das orange-rote Kabel am ACC-Schalter einfach von woanders her einen Stromlieferanten legen, der auch nur bei Zündung Strom abgibt?

Hi Lutz.

Prüfe bitte, ob bei eingeschalteter Zündung das or/rt Kabel am ACC-Schalter Spannung führt.
Meßspitzen zw. schwarzem Kabel und dem orange/roten am Schalter.
Wenn keine Spannung, bitte zw. or/rt (ACC-Schalter) und Masse, am Besten Minuspol des Akkus messen.
Wenn jetzt Spannung, dann könnte auch das schwarze Kabel am Schalter keine Masseverbindung haben.
Das bitte dann im Widerstandsbereich testen. Meßspitzen zw. schwarzem Kabel und Minuspol des Akkus.
Widerstand soll unter 1 Ohm sein.

Wenn die grüne Kontrolllampe bei betätigtem Schalter nicht leuchtet, fehlt nämlich entweder 12 Volt auf or/rt, oder Masse auf sw.

(oder du hast tatsächlich einen defekten Schalter...)

Wenn bei 1. und 3. kein Erfolg, dann ist doch höchstwahrscheinlich eine Sicherung defekt.

lurapo:

...alle Sicherungen sind heil. Habe auch den Stromzufluss im sicherungskasten geprüft, da ist der Saft noch da.

Ich nehme an, du meinst die Spannung...🥰

Ich kann jetzt auch nicht nachvollziehen, welchen ‘Kasten‘ du nicht gefunden hast.

Aber egal...

Sicherungen testet man, indem man sie zieht, eine erste Sichtprüfung macht und sie danach auf jeden Fall einer Ohm‘schen Messung unterzieht.
Manche sehen heil aus, sind aber ganz kaputte Typen...

Gruß

Wolfgang

🏝️

Alle sagten: "Das geht nicht!", bis einer kam, der das nicht wusste und es einfach machte....

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von E-Glider am 28.02.2011 11:47.

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lurapo · seit

lurapo

Gast

28.02.2011 13:26

Hi Wolfgang,

mit den Kasten meinte ich den unter der Sitzbank. Du hattest doch beschrieben, dass da die Kabel vom ACC-Schalter hin laufen und hattest noch die einzelnen Funktionen beschrieben.

Ich hatte vorne am am letzten Stecker vor dem Schalter gemessen und Masse an den Schmiernippel am Steuerkopf, da kommt definitiv keine Spannung an. Masse hatte ich, das gelbe Kabel in dem Stecker hat mir ja Spannung angezeigt.

Und die Sicherungen sind definitiv heil. Zum einen habe ich sie mal gegen Neue ersetzt zum anderen auf meine (wahrscheinliche höchst primitive) Weise geprüft. Habe einfach den einen Metallteil der Sicherung an den Pluspol der Battarie gehalten und mit dem Spannungsprüfer gekuckt ob an der anderen Seite Spannung rauskommt. Hat funktioniert. So was zum Widerstand messen habe ich nicht, wäre auch rausgeschmissenes Geld bei meinem Verständnis von Fahrzeugelektrik.

Ist zwar nur noch ein Strohhalm an den ich mich klammere, aber meinst du, das der Spannungskreis unterbrochen sein kann, wenn beispielsweise das Radio (ist ja auch ein Nebenverbraucher) nicht eingesteckt ist. Ich werde es auf alle Fälle mal probieren und berichten.

Danke und Grüße

Elektrik-Lutz

E-Glider · 2532 Posts seit 23.06.2011

aus Seengen
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E-Glider

Langes Mitglied

2532 Posts seit 23.06.2011 aus Seengen

fährt: Electraglide

28.02.2011 15:36

lurapo:
mit den Kasten meinte ich den unter der Sitzbank. Du hattest doch beschrieben, dass da die Kabel vom ACC-Schalter hin laufen und hattest noch die einzelnen Funktionen beschrieben.

ich habe nie von einem Kasten geredet, nur von einer 4er-Buchse! Nicht ganz so groß wie ähh, ‘n Mon Chèri ? Aber in schwarz! Am Ende eines Kabels...

Ich hatte vorne am am letzten Stecker vor dem Schalter gemessen und Masse an den Schmiernippel am Steuerkopf, da kommt definitiv keine Spannung an. Masse hatte ich, das gelbe Kabel in dem Stecker hat mir ja Spannung angezeigt.

Das ist ok. Das gelbe Kabel kommt vom Hi/Lo-Schalter und geht zum Abblendlicht.

Und die Sicherungen sind definitiv heil. Zum einen habe ich sie mal gegen Neue ersetzt zum anderen auf meine (wahrscheinliche höchst primitive) Weise geprüft. Habe einfach den einen Metallteil der Sicherung an den Pluspol der Battarie gehalten und mit dem Spannungsprüfer gekuckt ob an der anderen Seite Spannung rauskommt. Hat funktioniert. So was zum Widerstand messen habe ich nicht, wäre auch rausgeschmissenes Geld bei meinem Verständnis von Fahrzeugelektrik.

Das hast du schon richtig gemacht. Ein Ohmmeter macht das auch nicht viel anders, nur eben mit einer eingebauten Batterie...

Ist zwar nur noch ein Strohhalm an den ich mich klammere, aber meinst du, das der Spannungskreis unterbrochen sein kann, wenn beispielsweise das Radio (ist ja auch ein Nebenverbraucher) nicht eingesteckt ist. Ich werde es auf alle Fälle mal probieren und berichten.

Das Radio spielt in diesem Falle kein Klavier, weil es über eine andere Kabelfarbe (rot/orange) und eine eigene Sicherung versorgt wird.

Zumindestens ist es bei Mj 2009 so!

Achtung! Nur zur Sicherheit. Kabelfarben sind folgendermaßen definiert: rt/sw meint: rotes Kabel mit schwarzem Längsstreifen!

Ich bitte dich eindringlich! die Punkte 1. bis 6. von heute morgen auszuführen, und die Ergebnisse der Reihe nach zu posten.

...sonst reden wir aneinander vorbei...🥰

Ein billiges Multimeter wirst du dir schon anschaffen müssen!

Bei Conrad, Reichelt, oder das von Amazon, das kann auch Auspuff-dB!

Gruß

Wolfgang

🏝️

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lurapo · seit

lurapo

Gast

01.03.2011 09:40

ok, ich versuch am Wochenende mal den Schwager bei zu bekommen, der hat so ein "Meßding" sicher und ein bisserl mehr Ahnung von Elektrik obendrein. Wir gehen es dann mal nach den Punkten durch und ich suche noch mal nach dem Stecker.

Ich berichte dann nächste Woche.

Grüße und nochmals Dank für die Geduld

Lutz

E-Glider · 2532 Posts seit 23.06.2011

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E-Glider

Langes Mitglied

2532 Posts seit 23.06.2011 aus Seengen

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01.03.2011 09:57

Ein Handbuch zu besitzen, und sei es auch nur als .pdf Dokument, ist eigentlich eine Grundvoraussetzung.

Und 4 Dollar 25 ist nicht zu teuer!

Also malhierdownloaden...

🥰

Gruß

Wolfgang

🏝️

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lurapo · seit

lurapo

Gast

02.03.2011 08:37

Moin,

ich weiß garnicht wie ich anfangen soll, ich sage nur schaut mal auf den heutigen Spruch des Tages. Gestern auf der Heimfahrt ist mir als durch den Kopf gegangen, wo da noch ein Stecker sein könnte, ich wollte ja auch schon das Radio wieder anschließen, weil mir das so durch den Kopf ging. Und da kam mir die Erleuchtung. Ich hatte so einen großen Stecker vorne in der Verkleidung auseinander gezogen um leichter an die Schrauben vom Radio zu kommen.

Ich geb´s ungern zu aber das wars. Bei dem für mich heillosen Kabelgewurstel hab ich sprichwörtlich den Wald vor lauter Bäumen nicht gesehen. Stecker rein und alles geht wieder. Scheiße, ist das peinlich.

Aber war ja auch nur ein Nebenkriegsschauplatz, meine Heizgriffe habe ich ja, mit eurer Unterstützung hin bekommen.

@ Sir Wolter: Ich setzte jetzt ja auch einen Extra-Schalter für die Griffe, um den empfindlichen Podi zu schonen. Wo hast du deinen Schalter denn hingesetzt?

Danke noch mal an alle, besonders an Wolfgang.

PS: wegen dem Handbuch, mit der englischen Version kann ich nichts anfangen, verstehe manche Sachen ja nicht mal wenn ich´s in deutsch vor mir habe. Speziell wenn´s um Elektrik geht.

Grüße Lutz

E-Glider · 2532 Posts seit 23.06.2011

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02.03.2011 10:35

lurapo:

Danke noch mal an alle, besonders an Wolfgang.

Danke für die Blumen! � Es gibt ja selten genug hier Themen, wo ich helfen kann!

Mein Mopped hat keinen 300er Hinterreifen auf minimal möglicher Felge,

Mein Mopped hat keinen Big Sucker von Arlen Ness,

Mein Mopped hat keine zwei Tankhälften, die verbunden werden müssen...

Aber Eines hat mein Mopped, was euer Mopped nicht hat:

...keine Leistung!

👏

lurapo:

...verstehe manche Sachen ja nicht mal wenn ich´s in deutsch vor mir habe...

Wenn es dich tröstet:

Damit bist du nicht allein...1.331.460.000 Chinesen geht es genauso! 🥰

Gruß

Wolfgang

🏝️

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sir wolter · 716 Posts seit 11.02.2012

aus Weiterstadt
fährt: CVO Road Glide 2015

sir wolter

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fährt: CVO Road Glide 2015

02.03.2011 19:37

@ Lutz

Hallo

ich habe ein Zusatzschaltergehäuse-Kit OEM Nr.70248-02B Black, gibet auch in Chrome OEM Nr.7021302C instaliert mit drei Schalter, davon einen als Taster für den Garagentoröffner.

Ein Bild habe ich in der Galerie unter Technisches eingestelt.

Gruß

Waler

__________________
Du hörst nicht auf zu fahren,wenn du alt wirst.Du wirst alt,wenn du aufhörst zu fahren.

lurapo · seit

lurapo

Gast

03.03.2011 13:05

@ Sir Wolter: Danke für´s Bild. Ich habe ja eine Glide und würde den Schalter eher in die Verkleidung setzen. Ist eine schöne Lösung. Aber sag mal, ist da der Bremshebel noch gescheit zu erreichen? Sieht aus, als würde der um die Breite des Schalters nach links wandern.

Und noch mal einen für die Elektrikspezies (wenn nach meinem Ausrutscher überhaupt noch einer mit mir spricht).

Der ACC-Schalter geht ja nun wieder. Aber ich kann keinen Verbraucher feststellen, der mit diesem in Verbindung steht. Will heißen, Griff-Sitzheizung, Zigarettenanzünder usw. haben Spannung, egal ab der ACC-Schalter ein oder aus ist.

Nun hab ich wegen der Griffheizung ja alles vorbereitet und wollte einen Schalter dazwischen setzen um den Podi zu schonen. Tue mich aber schwer ein Loch dafür in mein Mopi zu bohren.

Bin jetzt auf die Idee gekommen, dass ich eigentlich das gelbe Kabel der Griffheizung, welches ja nur die Spannung für den Regelkreis liefert und wohl nicht allzuviel Spannung verbraucht ggf. an das orange Kabel des ACC-Schalters anschließe. Das bekommt ja von orange-roten Kabel nur bei Schalterstellung ein Spannung.

Dann wäre der ACC-Schalter wenigstens für Irgendetwas gut.

Oder hab ich da wieder was übersehen?

Grüße Lutz

E-Glider · 2532 Posts seit 23.06.2011

aus Seengen
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E-Glider

Langes Mitglied

2532 Posts seit 23.06.2011 aus Seengen

fährt: Electraglide

03.03.2011 14:00

lurapo:

1.) Der ACC-Schalter geht ja nun wieder. Aber ich kann keinen Verbraucher feststellen, der mit diesem in Verbindung steht.

2.) Bin jetzt auf die Idee gekommen, dass ich eigentlich das gelbe Kabel der Griffheizung, welches ja nur die Spannung für den Regelkreis liefert und wohl nicht allzuviel Spannung verbraucht ggf. an das orange Kabel des ACC-Schalters anschließe. Das bekommt ja von orange-roten Kabel nur bei Schalterstellung ein Spannung.

Zu1)

Der ACC-Schalter schaltet ja auch NUR die Spannung von [or/rt] auf das [or] Kabel, das zur ACC-Buchse (Mon Chèri) führt!

Und da du dort nix angeschlossen hast, ist der ACC-Schalter anscheinend funktionslos.

Zu2)

Siehst du, du hast es verstanden!🥰

Wirst doch noch zum Elektrifizierer!👏

Und ob du das gelbe Kabel direkt am ACC-Schalter anlötest (würde ich nicht raten...),

oder ob du dir den passenden Stecker für das Mon Chèri besorgst (mein Favorit...),

oder ob du mit so ‘nem Kfz-Stromdieb (rot oder blau, je nach Kabelquerschnitt...) machst, bleibt dir überlassen.

Hauptsache, du machst es, dann hat der ACC-Schalter auch plötzlich einen Sinn.

😁

Gruß

Wolfgang

🏝️

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