Hallo,
hier mal eine aktuelle Übersicht über die verschiedenen Entwicklungs- und Ausbaustufen des PowerCommander (von der Website eines Anbieters geklaut):
Power Commander
Der Dynojet Power Commander ist ein integriertes Computermodul, das zwischen Kabelbaum und dem originalen Steuergerät (ECU) zwischengeschaltet wird. Die Installation ist minutenschnell erfolgt. Der Mikroprozessor des Power Commanders verändert die von dem originalen Einspritzrechner abgegebenen Signale und gibt diese an die Einspritzventile weiter. Somit lassen sich optimale Kennfelder erstellen. Der Leistungsgewinn ist abhängig vom Fahrzeugtyp sowie der originalen Abstimmung.
Der größte Vorteil einer optimalen Gemischaufbereitung liegt im Bereich Fahrbarkeit und Gasannahme. Eine harte Gasannahme oder mager ruckeln bei Konstantfahrt gehören nach einer erfolgten Abstimmung mittels Power Commanders der Vergangenheit an. Diese positiven Effekte, wie auch die Leistungsausbeute werden bei modifizierten Fahrzeugen (Auspuffanlagen / Motortuning) natürlich noch stärker. Änderungen im Einlass- bzw. Auslassbereich (z.B. Luftfilter oder Auspuffanlage) können mit dem Power Commander wesentlich besser optimiert werden.
Jede Einheit wird mit einem spezifischen Kennfeld geliefert, welches die Leistung über die Serie hebt. Zusätzlich enthalten sind auf einer CD mehrere andere Kennfelder. Diese können in das Power Commander Modul per PC Computer eingespielt werden. Der Power Commander enthält ein PC/IBM kompatibles Verbindungskabel und ein Softwarepaket, welches Ihnen ermöglicht, die zur Verfügung gestellten Kennfelder selber zu verändern oder komplett neue Kennfelder zu programmieren. Weiterhin kann der Power Commander auch individuell über ein Drucktastensystem eingestellt werden. Auf dem LED-Display des Gerätes lässt sich dann erkennen, inwieweit das Gemisch abgemagert bzw. angefettet ist.
Dynojet schreibt ständig neue Kennfelder zu Ihrer Unterstützung für viele Motorräder. Neue Kennfelder können unter www.powercommander.com direkt aus dem Internet geladen werden.
Software und Einbauanleitung des Power Commanders sind auf deutsch.
Power Commander II
Der PC II nützt eine "SENSOR OFFSET" Technologie um die Benzinkurve zu verändern. Signale verschiedener Sensoren werden beobachtet, ausgewertet und verändert an das Steuergerät gesandt. Das Ergebnis ist eine optimierte Benzinkurve. Der PC II ermöglicht Veränderungen sowohl der Benzinkurve als auch der Zündung.
Power Commander III
Der PC III basiert auf eine "DIRECT INJECTOR" Technologie und ermöglicht die Kontrolle von Benzinkurven an Motorrädern, die nicht über geeignete Sensoren verfügen um eine Einstellung der Benzinkurve mit der Technologie des PC II ermöglichen. Der PC III liest das Einspritzsignal des Steuergerätes zum Einspritzventil der Benzineinspritzung und verändert dieses Signal. Der PC III ermöglicht die Einstellung der Einspritzkurven in 500 U/min Schritten bei 0, 2, 5, 10, 20, 40, 60, 80, 100% Drosselklappenöffnung. Dies wird durch die Änderung des ausgehenden Signals der originalen ECU zu den Einspritzdüsen erreicht. Der PC III ermöglich nur die Veränderung der Benzineinspritzung.
Power Commander IIIr
Der Power Commander IIIr arbeitet mit der gleichen "DIRECT INJECTOR" Technologie des PC III. Der Power Commander IIIr erlaubt sowohl die Veränderung der Benzinkurven als auch der Zündkurven und ist erhältlich für viele der neusten Sportmotorräder. Also der Unterschied zum Power Commander III ist die zusätzliche Möglichkeit, die Zündkurven zu ändern.
Power Commander IIIusb
Der Power Commander III USB entspricht dem PCIII jedoch mit USB Schnittstelle für den Computer. Weiterhin verfügt der PCIII USB über einen Zusatzanschluss für weitere, zukünftige Module. Der PC IIIusb ermöglicht die Einstellung der Einspritzkurven in 250U/min Schritten bei 0, 2, 5, 10, 20, 40, 60, 80, 100% Drosselklappenöffnung. Diese Einstellungen lassen sich bei Bedarf für jeden Zylinder einzeln programmieren. Erreicht wird dies durch die Änderung der Ausgangs- Signale der originalen ECU zu den Einspritzdüsen.
Eine Gemischanreicherung am Beginn der Beschleunigungsphase lässt sich ebenfalls durch den Power Commander bei Bedarf einstellen. Für einige Modelle sind zusätzliche Zündmodule erhältlich. Damit lässt sich die Zündkurve und auch der Drehzahlbegrenzer neu programmieren. Siehe Anwendungsliste.
Gruß vom Daytrainfahrer
...bin auch mit dem "neuen" EFI noch net so vertraut und der PCIII is schon easy im handling, es gibt hier im Netz irgendwo ein 100 Seiten pdf mit dem manual des SERT, das hat mich schon ein bisschen abgeschreckt...