habe ich verwendet allerdings würde ich bei Lack und Reifen aufpassen, zwecks Zerfallserscheinungen...

Das Zeug löst aber wirklich gut ab...

Hi!

Im Gegensatz zu den Fachleuten hier hab ich nur 8. schuljahr ohne hauptschulabschluss gemacht und das vor allem ohne physik und chemie. Dennoch behaupte ich mal, dass Bremsenreiniger überwiegend Aceton ist, oder täusche ich mich?

Vorteil des Acetons ist meiner einfältigen Ansicht nach, dass es neben hoher Fettlösungskraft hoch flüchtig ist und damit nicht allzu nachhaltig auf die Oberflächen wirkt, insbesondere wenn mans gleich nach der Anwendung nachbearbeitet.

Z.B. Scheibenrad hinten: Ich sprühe es partiell mit Bremsenreiniger ein und reibe es ab. bremsstaub etc sind weg. Dann sprühe ich WD40 auf nen lappen und reibe das rad nomma ab: alles sauber, oberfläche gepflegt. die nächste lage bremsstaub kriegste dann mit nem normalen Tempo weg

Blöde Aufkleber ("Live to ride - ride ..") gehen auch gut damit weg. Auch bekommt man die graue Stoßstange vom alten Winter-GTI damit wieder schwarz, aber nicht lange. Für in Ehren ergraute Kunststoffteile empfehle ich nach wie vor den Heissluftphön, der graue oberflächen in tiefes schwarz verwandelt.

Polierte Felgenbetten wie zB. Fuchsfelgen (geschmiedet) an meinem Auto aus dem Schwabenland: bremsenreiniger drauf und baumwolle zum nachreiben- dann Pflege drauf.Oder:niemals polierte AluFelgenbetten mit Felgenreiniger (säurehaltig!)bearbeiten = sofort matt!

Nagellack geht natürlich auch prächtig runter mit dem Zeuchs!

Im Ernst: Wer seine Felgen oder Bremsscheiben bisken eingesprüht hat mit Bremsenreiniger: Keine Angst um inkriminierte Kunststoffteile oder Gummischläuche - Einfach abreiben und bisken Tiefenpflege (z.B. Sonax) drauf, feddich! Bremsenreiniger ist keine Salzsäure!

Gruss vom 88er Lou

(der, der grad einsam ein Zimmer in Waldeck am Edersee klargemacht hat und Euch vom Treffen dort berichten wird)

Yep!

Habe auch es schon mal vorm Winter mit dem Konservieren und einölen etc. übertrieben. Dabei hatte die Vorderratbremsscheibe ein bischen W40 abbekommen.

Im Frühjahr mit Bremsenreiniger drüber und sauberem Putlappen hinterher, ein wenig verdunsten lassen und, wie ich dann nach vorsichtiger Probefahrt feststellte, war alles im grünen Bereich .

Mit freundlichen Grüßen,

Jack

@88er

Hi Lou,

Bremsenreiniger ist ganz sicher kein Aceton, das Zeug ist nämlich relativ giftig, ruft Schädigung der Leber und der Bauchspeicheldrüse hervor, Hornhautschäden usf.

Aber auch die anderen Lösemittel sind nicht unbedenklich, dafür gibt‘s die (gern übersehenen) Warnhinweise auf den Dosen. Und dann greift das Zeug Gummi sehr wohl an, weswg. man es z.B. nicht auf Gummi-Bremsschläuche sprühen sollte. Die reagieren darauf mit Versprödung, und "Tiefenpfleger" ist auch nicht gerade ein geeignetes Mittel um

a. die langfristigen Schäden zu beseitigen

b. die Stabilität von Gummischläuchen zu erhöhen

Also Anwenden von Bremsenreiniger auf der Bremse=Bremsscheibe oder Trommel, ganz allgemein zum Entfetten von Metallteilen, aber nicht auf Gummi, vorallem nicht auf Bremsschläuchen.

Achtung:

Thermoplaste wie Gummi, PVC, Plexiglas, Polystyrol und einfache

Lackanstriche könnten angelöst werden.

Vor Besprühung Oberfläche auf Verträglichkeit testen !

Ein Auszug aus einem Datenblatt zu Bremsenreiniger

Gruß aus H

Uli

p.s.

Reifenhersteller warnen z.B. auch davor, Bremsenreiniger zum "Entsilikonisieren" neuer Reifen zu verwenden. Gemacht wird‘s in Werkstätten trotzdem, ist ja so bequem.

Uppppsss... hier die Inhaltsstoffe von Genol

Bremsenreiniger aus Austria, entnommen aus dem

EU-Sicherheitsdatenblatt:

Propan/Butan (Treibmittel) 5 -

Jau stimmt!

Als Fast-Fünfziger kann ich mich noch an Krankenhausbesuche als Kind beim Opa erinnern. Alles stank nach Äther - die haben den alten Tapperts damals echt mit "Startpilot" die Lampen ausgeknipst! *fettgrins

(mein Oppa ist trotzdem 88 Jahre alt geworden)

Gruß Lou

Yep, die Weichmacher etc. in z.B. Bremsleitungen gasen mit der Zeit aus.

Das Material wird spröde, Feuchtigkeit kann somit in die Bremsleitung gelangen (was den Siedepunkt der Bremsflüssigkeit herabsetzt!) und die Bremsleitung kann sich beim Bremsen aufblähen , d.H. der Druck wird nicht unten an die Bremskolben als Anpreßdruck weitergegeben sondern verliert sich etwas in der Leitung. (Die Leitung wird durch den Druck kurzfristig dicker - soll heißen die Bremsflüssigkeit verbleibt in der Leitung, und drückt nicht auf die Kolben.

Beides ist der Bremswirkung nicht gerade förderlich!

Die besagte Feuchigkeit (Wasser) siedet bekanntlich schon bei 100°C. Es verdampft also. Wasserdampf (oder Dampf allgemein) läßt sich aber wesentlich weiter komprimieren als die Bremsflüssigkeit.

Somit auch hier weniger brems...

Ob Du mit Kunststoffreiniger und Tiefenpfleger dem Gummibremsschlauch einen Gefallen tust vermag ich nicht zu sagen.

u.U. sieht das Material ja schön und neuwertig aus, aber in der Tiefe könnte es ja dadurch geschwächt sein!

Und, die UV-Strahlung tut ihr übriges dazu bei!

Also, fahre mit den originalen Leitungen so 5 Jahre (das ist die Lebenserwartung der Gummileitungen) und tausche sie dann gegen eine sogenannte Stahlflexleitung aus.

Wer früher tauscht, kommt eher in den Genuß der Vorteile von Stahlflex Bremsleitungen.

Wer zu spät tauscht, geht ein Risiko ein.

Wie gesagt, 5 Jahre sollten die originalen Leitungen halten. Dann wirds Zeit zu tauschen.

Mit freundlichen Grüßen,

Jack