DU bist also einer der 100er Mittelspurblockierer!!! 😳😎🤣🤣🤣
Fahr ganz recht rübber, damit ich und der Rest links mit 200+ und Lichthupe/Blinker ordentlich teuren Sprit verbrennen können und die armen Erdölkonzerne unterstützen können! 🤗😂

Entschuldigt bitte, aber wer - wie der der Idiot von Tesla - glaubt, das ein System nur mit Kameras und ohne Lidar oder Radar Entfernungen richtig erkennen kann, ist genauso ein Idiot - nur halt mit viel weniger Geld. !

Bisher gibt es in Europa per Definition kein "autonomes" Fahrzeug, also SAE Level 5  das für den öffentlichen Strassenverkehr zugelassen wäre. Bei teilautomatisierten Fahrzeugen (Level 2–3) kann je nach Situation der Fahrer, der Hersteller oder beide haften. Bei höheren Automatisierungsstufen gewinnt die Produkthaftung des Herstellers zunehmend an Bedeutung. Die EU arbeitet kontinuierlich an Anpassungen des Haftungsrechts für KI- und autonome Systeme.

Europa orientiert sich an den SAE-Stufen:
Level 0–2: Fahrer bleibt jederzeit verantwortlich.
Level 3: Fahrzeug übernimmt Fahraufgaben unter bestimmten Bedingungen; der Fahrer muss bei Aufforderung übernehmen.
Level 4: Fahrzeug kann in definierten Einsatzbereichen selbstständig fahren.
Level 5: Vollautonomes Fahren ohne menschlichen Fahrer.

Zum Stand der Dinge in Europa: EU Fahrzeugsicherheit ( Link mit freundlichen Grüßen meiner Gattin, die ist ja beruflich in den Kram involviert )

Nach der Regelung ECE R157 ist automatisiertes Fahren ( Level 3 ) auf dafür freigegebenen Autobahnabschnitten ( ja, ich weiß ) bis zu einer Geschwindigkeit von 130 km/h zugelassen wenn der Fahrer innerhalb von 10 Sekunden nach Aufforderung das Fahrzeug wieder vollständig übernehmen kann.
EDIT: FunFact: Sowohl BMW als auch Mercedes haben ihre Level 3 Assistenten wegen mangelnder Nachfrage aus dem Verkaufsprogramm genommen. 
Für Level 4 ( Robottaxis, Shuttles ) gibt es ( Durchführungs ) Rechtsakte die eine Prüfung auf Zulassung ermöglichen. Hat aber noch nichts mit einer realen Zulassung zu tun, sondern gibt nur den Rahmen vor welche Bedingungen erfüllt sein müssten um eine ( Teil ) Genehmigung zu ermöglichen.

EDIT: Um das nochmal herauszustellen: Teslas FSD ( Supervised ) ist in den Niederlanden als Level 2 Fahrzeug eingestuft, egal was das Auto macht, der Fahrer ist voll verantwortlich, auch rechtlich. Außerdem ist das eine Zulassung  als Typgenehmigungs Basis, d.h. in den Niederlanden werden Daten gesammelt die als Grundlage der Entscheidung zur Typgenehmigung herangezogen werden.