Moin,

da der Wechsel von lediglich einem originalen Kupplungszug auf den einer anderen Marke kaum mit einer nennenswerten Reduzierung der Bedienkräfte einhergehen wird, schon gar nicht in der Größenordnung, die die PowerClutch 2.0 bietet, stellt sich die Frage doch gar nicht.
Natürlich wird bei der Betrachtung jeweils von einem neuen Zug ausgegangen, alles andere ist kaum diskussionswürdig.

silent grey

Moin,

Deine Frage bezog sich auf die Leichtgängigkeit und die Präzision. Darauf habe ich geantwortet.

Wenn Du jetzt eine weitere Baustelle aufmachen willst, die die Einzelkomponenten betrifft, wird meine obige Antwort um so klarer, da Müller über die einzubringende Feineinstellung nicht nur mit einem hochwertigen einteiligen Zug gleich auf ist, sondern noch das Pfund der optimierten Rampen mit in die Betrachtung bringt 🤫💪

Lass das hier von Deiner Seite mal nicht so in weitere Nebenkriegsschauplätze ausufern, nicht, dass Du Dich für meine Ignoreliste verdient machst 🫣

silent grey
 
Nachtrag: über allem steht zuerst einmal ein Öl für den Primärtrieb, der effektiv das Zusammenkleben von Scheiben und Belägen unterbindet 👉 Spectro 👌

Dieses gute Öl hilft aber auch nur dann weiter, wenn die Befüllung im Primärkasten präzise ist 😉

Einer muß den Anfang machen!