Hab den Metzeler Schrott rungerissen und wieder Dunlop montiert. Hält trocken, Nass ok und gute Laufleistung!

Moin.
Nur soviel. Nachdem ich meine Fat Boy 114 bekommen habe und das erste Mal damit gefahren bin, dachte ich wat fürn Scheiß. Sieht geil aus, hat Power, läßt sich aber nicht wirklich gut fahren. Jetzt hatte ich mir unlängst neue Felgen besorgt und Metzeler CT montieren lassen und was soll ich sagen: sie fährt völlig anders als mit den Michelin Scorcher. Sie läßt sich jetzt ganz locker um die Ecken treiben.  Bei mir jetzt nur noch Metzeler Reifen, die ich im Übrigen auch auf meiner TC88 Fat Boy fahre.
(Ich bin nicht im Kfz-Gewerbe/Reifengewerbe tätig und habe auch keinen Metzeler Werbevertrag)
Gruß, Oliver

Kopfsache

Evtl. ist der Reifen auch etwas höher, was dann eine größere Bodenfreiheit mit sich bringt und mehr Schräglage ermöglicht. Da reichen schon wenige mm um seine gewohnte Fahrweise zu verändern.

Bin neulich zum zweiten Mal (erst) seit 2022 in schweren Regen gekommen. Das erste Mal unvorhersehbar auf der BAB - aber im Frühjahr und kein Problem mit der Refkex - Bremsanlage und ABS bei richtigem Reifendruck! TC Taste gedrückt = Traktionskontrolle an. Dann geht's gut.
Letztes Mal aber, vor 1 - 2 Wochen, Landstrasse und plötzlich schwerer Regen auf heißen Asphalt und mit heißen Reifen - oh my god! Vor mir fuhren alle 50 - 60 km/h im Schneckentempo und völlig unsicher. Beim Überholen ist Sie mir dann hinten weg gegangen, Adrenalin pur!, konnte Sie aber wieder gut einfangen.....Dann erst sofort TC Taste gedrückt und in jedem Fall auch dann die Fußbremse mit einsetzen....usw. 
Die Dunlop OEM sind langlebig und aus meiner Sicht gute Trockenreifen, wenn Sie warm genug bzw. heiß sind und der Luftdruck stimmt.. Bei Nässe sind die generell weniger gut.....ich hab meine RKS wie ein rohes Ei nach Hause gefahren.....Mein Helm und Anzug hat mich zum Glück trocken gehalten....
Mein Fazit zu den Dunlup OEM: Der Reifen hält ewig und ist ausreichend gut auf trockener Strasse, zumindest bei meiner 370 kg Maschine mit Dampf im Überfluß....aber wehe es regnet....
Ich versuche bei meinem ersten Reifenwechsel auf der RKS dann die Michelin Commander III Touring. Nur wenn die nicht bekommen kann die Metzler Cruisetec. Die OEM Dunlop sind sicher gut für heiße und trockene amerikanische Highway's, immer nur geradeaus, aber für Deutschland wohl eher ungeeignet.

zumindest bei meiner 370 kg Maschine mit Dampf im Überfluß


Gut, dass Du es mal wieder erwähnt hast.

Die kommen oftmals daher, das die Leute von einem eckig abgefahrenen Reifen auf eine runden neuen Reifen gewechselt haben, was natürlich ein viel besseres Fahrverhalten mit sich bringt. Habe auch schon mit dem CT für meine SGS geliebäugelt, aber 100€ mehr für den Satz als für den Avon CC war es mir dann doch nicht wert.

Na ja, mit den custom built OEM Dunlop (Für eine Harley ja schon fast Niederquerschnittsreifen) hab ich 13.000 km drauf. Trocken finde ich die soweit okay, ggf. etwas zu hart. Schätze die könnten bis ca. 20 k km und mehr LL bringen. Außer deutlichen Schwächen bei Nässe sind die ja okay, wenn der Luftdruck stimmt. Wie MOOS aber schon sagt, rund sind die bei weitem nicht mehr, sondern eckig und bekommen mehr und mehr die Form eines Autoreifens = laufen eckig ab.....Das macht sich egal bei welchem Reifen nach einem Wechsel dann ja immer bemerkbar und wird so leicht als vermeintlich besser wahrgenommen mit neuen Motorradreifen. Michelin soll diesebezüglich über entsprechende Gummimischungen in den verschiedenen Reifenbereichen und Belastungszonen haben. 
Mit mir drauf stemmt die RKS vollgetankt gut und gerne 470 kg auf den Asphalt und das ja auf verdammt kleinen Laufflächen für so ein schweres Eisen und das sollte man möglichst nie vergessen. Deswegen versuche ich zunehmend mehr auch die Fußbremse mit zu benutzen, wobei die Brembo Bremsen - zumindest bei der RKS - generell sehr gut sind, wie die gesamte Bremsanlage. Wegen der viel gerühmten Naßlaufeigenschaften und generellen Sicherheit, möchte ich die Michelin Commander III Touring versuchen, (es müssen die Touring sein-nicht der Cruiser!) Angeblich für die schwere Harley's gemacht Zumindest der HR ist zusätzlich reinforced, was mir mehr als zusagt. Die sollen Top-Näße-Eigenschaften haben und haben in allen Test's Top abgeschnitten und sollen dabei auch noch extrem langlebig sein. Rundlauf von Michelin Reifen ist legendär und gilt generell als unübertroffen und die Reifen halten. Bekannt für extreme Langlebigkeit ist der sehr hohe Preis somt dann auch wieder rauszufahren.
Die schweren Eisen sind nun 'mal keine leichten Rennmaschinen und Sicherheit geht bei den schweren Maschinen vor. Wenn fast eine halbe Tonne Motorrad mit Fahrer bei Regen hinten beim Überholen weggehen, bzw. an zu rutschen fangen, wie mit den OEM Dunlop mir letztens passiert ist - muss ich zwangsläufig  an der Bereifung was ändern für meine eigene Sicheheit und da ist das Beste gerade gut genug. Am Ende sind Michelin ggf. nicht teurer, sondern sogar kostengünstiger auf 20 - 30.000 km gesehen. Den Versuch trete ich an, wenn ich die bekomme beim Boxenstop im Herbst/Winter.