Mal so am Rande, es gibt Füllmenge, für Trockenen Motor, mit Ölfilter, ohne Ölfilter, aber selten für halbdreiviertel gefüllten Ölfilter.

Ich fülle vor dem ansetzen des Ölfilters auch immer etwas Öl hinein, somit saugt sich das Filterelement schon mal satt mit Öl ein.
Die Dichtung wird vorher beidseitig mit Öl bestrichen.
Das gab bisher noch nie eine Sauerei, muß man ja nicht voll auffüllen.
Auch mit dem angegebenen bzw. vorgeschriebenen Füllstand hat das absolut nichts zu tun.
Ich fülle erst mal ca. 2,5 Liter in den Öltank, lasse den Motor bissel laufen und kontrolliere den Ölstand sofort.
Zumeist muß noch nachgefüllt werden, höchstens aber bis etwas unterhalb der Unterkante des Einfüllstutzens.
Weil, wenn der Motor mal richtig warm ist, dehnt es sich aus und der Füllstand steigt wieder an.
Bei der ersten Fahrt, wenn der Motor mal gut warm geworden ist, wird nochmals geprüft und gegebenenfalls zu Hause noch etwas nachgekippt, fertig.
Die vorgeschriebene Füllmenge, bzw. wie viel ich eingefüllt habe, ist mir dabei egal, weil es passt alles und wir fahren gut damit.

Peilstab beachte ich nicht wirklich, wenn Motor warm ist und das Öl höchstens bis knapp an der Unterkante des Einfüllstutzens ist, dann gut.

Moinsen,

Jeder kann so viel (oder so wenig) Öl nach den in den Handbüchern beschriebenen Methoden (oder nach seiner
eigenen) in Motor, Getriebe und Primär füllen wie er lustig ist. Nichts ist in Stein gemeißelt.

Nur: Irgendetwas werden sich die Jungs bei der Company beim Erstellen der Prozeduren schon gedacht haben
(so hoffe ich wenigstens), warum es genau SO und nicht anders gemacht werden soll. Gleiches trifft auch auf
das Überprüfen des korrekten Füllstands zu......

Ich habe fertig.

der Jo

Immer Saukram und man hat das Altöl Thema.
Da nichts in Stein gemeisselt ist und in jedem Motor Restöl verbleibt in unterschiedlicher Menge und die Systemfüllung allenfalls nice to know ist, geht es nur so, dass man etwa auffüllt bis halb, warm fährt und dann kontrolliert. Je nach Einsatz nachfüllen, oder nicht.
Ich bin ein großer Freund von Ölstand auf 3/4 immer, bei Betriebsttemperatur 80 - 90°C Öl Temp. halten. Nie Max. - nie unter halb. Das halte ich für optimal.
Werkstätten kippen stumpf nach Vorgabe rein, jedoch dennoch mal knapp über Minimum, mal Maximum, mal drüber, mehr und mal weniger...gibts überall. = Selbst ist der Mann. Vertrauen ist gut Kontrolle ist besser und die ist bei Betriebstemp. auf 3/4. Wenn dann mal das Öl heißer wird, als 90°C kann es sich noch ausreichend ausdehnen. Im Gegensatz zu Wasser verändert sich das Ölvolumen mit der Temperatur. Werden z.B. 200 Liter Öl um 50° C erwärmt, so dehnt sich das Öl um ca. 7 Liter aus. Dieses „mehr“ an Ölvolumen ist natürlich bei den Ölstandsanzeigern und bei Öltanks zu berücksichtigen.

Bei einer Trockensumpf-Schmierung mit obenliegendem Öltank, spielt ein etwas unter dem Minimum gemessener Ölstand  "Schmierungstechnisch"  keine wesentliche Rolle.

Und ich dachte schon es wäre ein ganz normaler Ölfred.😇🤣