Moinsen,

Welche Blinkleuchten hast Du denn neu verbaut..... LED, oder Glühlampe ? ? ? Vorne noch original ? ? ?
Dafür braucht´s keinen teuren Load-Equalizer..... ein paar "einfache" Lastwiderstände erfüllen den
gleichen Zweck und kosten nur einen Bruchteil.

Ansonsten: Glückwunsch zum erfolgreichen "Update" des Bikes.

Greetz  Jo

der Jo

Ich hab´s befürchtet...... Die Wattzahl ist erst einmal sekundär. Es kommt auf die Höhe des Widerstands (OHM) an, der benötigt
wird, um die Höhe des elektrischen Stroms wieder an den "Soll-Wert" anzugleichen. Je nachdem wie groß die Differenz zwischen "Soll"
und "Ist" ist, errechnet sich der Widerstandswert und danach kann man nach dem Ohmschen Gesetz ausrechnen, wie viel Leistung der
Widerstand "vertragen" muss.

Beispiel:
Die serienmäßigen Glühlampen an den Evos haben jeweils 21Watt ; zusammen (vorne + hinten) also 42W.
P (Leistung) = U (Spannung) x I (Strom) ; daraus folgt, dass I = P / U ist also 42W / ~12V = ~ 3,5 Ampere.
DAS ist die "Soll-Stromstärke", die das Blinkmodul zur einwandfreien Funktion benötigt (und auch "überprüft").

Baust Du nun z.B. hinten LEDs mit ca. 2W Leistung an, reduziert sich die Leistung auf 21W (vorne) + 2W (hinten) = 23W.
23W / ~12V = ~ 1,92A..... fehlen also ~ 1,6A, die man "künstlich" mit einem PARALLEL zur Blinkleuchte geschalteten
Lastwiderstand erzeugen muss.

U (Spannung) = R (Widerstand) x I (Strom) ; daraus folgt, dass R = U / I ist, also ~12V / ~1,6A = ~7,5 Ohm.

Die Leistung wiederum, die dieser Widerstand in Wärme umwandeln können muss, ist dementsprechend
~12V x ~1,6A = ~19,2 W. Um die Wärmeentwicklung auch bei längerem Blinken in "erträglichen" Maßen zu halten,
nehmen wir am besten die nächst höhere Belastbarkeit für den Widerstand, welche in diesem Fall 25W wäre.

So weit, so klar ? ? ?


Greetz  Jo

Hab inzwischen andere Blinker besorgt, die funktionieren ohne zusätzliche last.

Heute nachmittag (plus Freitag wenn ich nciht fertig werde) werden die umgebaut und die Kofferhalter endgültig festgeschraubt. Dann ist das Thema erledigt und abgeschlossen.

Was haste denn jetzt schon wieder angestellt ? ? ? Ich dachte, es funktioniert alles.....

Gib mir mal einen Überblick von der Konfiguration der Blinker:

• welches Blinkmodul ist verbaut (original, oder Ersatz) ?
  
• welche Blinkleuchten vorne (Marke/Typ) ?
  
• welche Blinkleuchten hinten (Marke/Typ) ?
  

Greetz  Jo

War noch nicht fertig mit schreiben/fragen....

Also vorne scheint original zu sein, aber diese SHIN YO Blinkleuchten verwirren mich etwas.....
Wieso werden diese als "12V/21W" beschrieben (auch auf der SHIN YO Homepage), wenn auf dem Blinkerglas deutlich 5W steht ? ? ?

Wo das Blinkmodul sitzt weißt Du ? ? ? Wenn JA, Stecker vom Modul abziehen und am Stecker selbst überprüfen, ob bei
Zündung AN an ORANGE Spannung anliegt. Ebenfalls mit dem Multimeter testen, ob SCHWARZ Durchgang nach Masse hat.

Wenn BEIDES JA, dann überprüfen, ob bei Betätigung des Linken Blinkertasters an WEISS/VIOLETT bzw. bei Betätigung
des Rechten Blinkertasters an WEISS/BRAUN Spannung zu messen ist. Wenn NEIN, Problem Spannungsversorgung der
Blinkertaster am Lenker.

Wenn BEIDES JA, dann ORANGE mit BRAUN bzw. VIOLETT am Stecker verbinden (überbrücken). Dann sollte es rechts
bzw. links Dauerleuchten, oder aber die ACC-Sicherung spricht an (deutlich hörbares "KLICK", wenn der Bi-Metaller auslöst).

Wenn "KLICK", dann Kurzschluss in einer/beiden Blinkerleitungen....