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FLSTF/B/BS/SE Fat Boy: Fussdichtungen wechseln Evo

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FLSTF/B/BS/SE Fat Boy: Fussdichtungen wechseln Evo

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FatBoy1994 ist offline FatBoy1994 · 98 Posts seit 20.08.2023
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Neuer Beitrag 09.11.2024 17:11
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Hallo

Habe auf meiner FatBoy (aus 1994) jetzt 101.000km drauf und will über den Winter die Fussdichtungen machen weil sie am hinteren Zylinder jetzt schon ganz schön schwitzt.
Möchte auch gleich das Nockenwellenlager (meines ist noch das originale) mitmachen. Nur das Nadellager oder auch die Buchse ?

Was sollte ich bei diesem Km Stand noch alles tauschen ?
Sollte ich vielleicht die Ventilsitze neu fräsen und die Ventile schleifen und gleich die Ventilschaftdichtungen neu machen, braucht zwar kein Öl, aber wenn die Köpfe schon herunten sind?

Bei einem Automotor würde ich mir keine Gedanken über Ventile usw. machen bei diesem Km Stand.

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FRN1985 ist offline FRN1985 · 1650 Posts seit 07.01.2009
fährt: seit über 240kkm 04er Softail-Umbau (EFI), 78er Shovel im Starrrahmen
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fährt: seit über 240kkm 04er Softail-Umbau (EFI), 78er Shovel im Starrrahmen
Neuer Beitrag 09.11.2024 17:37
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Dichtungen würde ich generell immer alle tauschen, wenn offen. Die Mehrkosten stehen in keinem Verhältnis zu dem Arbeitsaufwand, gerade wenn man dann nach 5tkm feststellt, dass auf einmal doch ne Dichtung aufgibt, die man nicht getauscht hat, weil man 5€ sparen wollte.

VSD also auch, die werden bei dem Alter ziemlich hart sein. Rest nach Zustand. Ventilsitze kann man sicherlich auch etwas einschleifen, das sollte in der Regel ausreichen. Nachschneiden nur bei Schäden am Sitz oder neu benötigten Ventilführungen.

__________________
Greetz
Franky

FatBoy1994 ist offline FatBoy1994 · 98 Posts seit 20.08.2023
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fährt: FatBoy
Neuer Beitrag 09.11.2024 18:51
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Dichtungen  würde ich sowieso alle neu geben.
Mir ginge es nur ob sonst irgenwas getauscht werden sollte.

Tinnefou-jun ist offline Tinnefou-jun · 427 Posts seit 10.11.2023
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Tinnefou-jun ist offline Tinnefou-jun
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427 Posts seit 10.11.2023
fährt: Softails
Neuer Beitrag 10.11.2024 01:20
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Die Buchse NW müßte gemessen werden, um zu beurteilen, ob neu nötig.
Zum Erneuern muß sie auf Maß gehont werden, also kein Garagen-Job.
Die Köpfe würde ich ebenfalls vom Profi prüfen/messen lassen.
Solltest Du die Schaftdichtungen selbst wechseln, ist darauf zu achten, die neuen nicht zu weit auf die Ventil-Führungen zu drücken.
Die Führung darf die Dichtlippe von unten nicht berühren.
Bei dieser Kilometerleistung würde ich auf jeden Fall das Höhenspiel der Kolbenringe prüfen.
Bei der Kopfdichtung würde ich entweder originale oder flachere aus dem Zubehör nehmen, um die Verdichtung geringfügig zu erhöhen.

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