Ja muss ich morgen mal versuchen hab eben weiter gemacht alles fertig bis auf das Bremslicht nach wie vor auf dauer leuchten 

Moinsen,

So wie Du Dir das vorstellst, wird es - vermutlich - nicht gehen. Wirf einmal einen Blick auf den angehängten Leitungsplan....
Dort kannst Du erkennen, dass bei den "DOM"-Modellen ein Converter-Module (OEM 68278-07) dazwischen geschaltet ist, das
eben genau DAS macht, was Du nicht willst, nämlich:

1. deaktiviert - vermutlich - das Rücklicht beim Blinken
   
2. deaktiviert ebenso das Bremslicht auf der "Blink-Seite"
   

Anders ist das Ganze mit einer 2-Faden Glühlampen-Leuchte (OEM 68449-07), wie sie an den "DOM"-Modellen verbaut war/ist,
auch nicht zu realisieren......

P.S. Was man gegen das Erlöschen des Rücklichts beim Blinken unternehmen könnte wäre, BLAU von der Kennzeichenbeleuchtung mit BLAU der Rückleuchten zu verbinden.....

Greetz  Jo

So @Schimmy ,

jetzt brauche ich nochmal Deinen Rat. Bin an eine Blinker/Rücklicht-Kombo in rot gekommen, dabei handelt es sich um LED Einsätze, die man statt den eigentlichen Glühlampen verwendet, aber in deren Fassung einschraubt (1157er Anschluss). Hinter dem Stecker sind pro Seite eine Masse und zwei Plus, von denen der eine das Rück/Bremslicht und der andere der Blinker ist. (Der Blinker sind die LEDs, die den Äusseren Kreis bilden, Brems/Rücklicht alle innerhalb davon).

Kann ich mit der Widerstand-/Diodenkombination aus Deinem Beitrag hier erreichen? Ich bin mir nicht sicher, ob Deine Zeichnung voraussetzt, das Brems- und Rücklicht verschiedene Lechtmittel sein müsen, oder ob es sich dabei auch um die selben handeln darf.

Danke und Gruss, niv

N´Abend @niv ,

Das heißt jetzt was genau ? ? ? Bremslicht UND Rücklicht gehen aus, wenn Du blinkst ? ? ?
Warum dann nicht hingehen und das Rücklicht am Converter "vorbei" legen, also Rücklichtleitung am
Eingang und Ausgang vom Converter trennen und DIREKT miteinander verbinden. Dann sollte es m.E.
funktionieren, wie Du es Dir wünschst.....

GReetz  Jo

N´Abend,

Wohl wahr... es ist original nur eine Glühlampe verbaut, aber diese hat ZWEI Glühfäden mit 5W (= dunkler) und
21W (= heller), welche - je nachdem ob gebremst/geblinkt wird, oder nur das Rücklicht leuchten soll - mit Spannung
versorgt werden.

Bei LED´s, die BEIDE Funktionen übernehmen sollen, wird DAS anders bewerkstelligt. Eine Methode ist die so genannte
Pulsweiten-Modulation, was nichts Anderes bedeutet, als dass durch eine elektronische Schaltung aus der Gleichspannung
eine pulsierende Spannung gemacht wird und dadurch die LEDs für das menschliche Auge dunkler wirken. Dieses Verfahren
wird z.B. bei den originalen Harley 3in1 angewandt. Siehe meine Frage HIER, die ich vor einiger Zeit einmal gestellt hatte.
Da der Link zu dem Video in diesem Beitrag nicht mehr funktioniert, hier noch einmal das "Phänomen":


(Die Kamera nahm die Sequenz mit 60 Bildern pro Sekunde auf ; die Frequenz der puls-modulierten Rückleuchten ist eine
andere. Daher das "Flackern", das beim Bremsen nicht mehr zu sehen ist).

Die andere Variante ist das von User "Bernde" erwähnte Umschalten von Vor-Widerständen.

Auch in dem Video scheinen ALLE LEDs an den Rückleuchten-Einsätzen ALLE Funktionen zu übernehmen.

Jetzt verstehe ich Dein Problem nicht so ganz.... Du schreibst, dass bei den von Dir gewählten LED-Einsätzen - im Gegensatz
zu denen in dem Video - LEDs mit unterschiedlicher Leuchtkraft verbaut sind, was ja von der Konstruktion her ähnlich der
Glühfadenlampe ist. Durch "Umgehung" des Converters werden die Rückleuchten nicht mehr beim Blinken abgeschaltet, sondern
dauerhaft mit Spannung versorgt. Die helleren Brems-/Blink-LEDs hingegen werden zusätzlich aktiviert, was ja - wenn ich Dich
richtig verstanden habe - Deinen Vorstellung entsprechen sollte.....


GReetz  Jo

Hey @Schimmy , 

grade arbeitsbedingt gar keine Zeit mich weiter drum zu kümmern.
plane aber einen „Versuchsaufbau“ über Weihnachten, werde dann berichten.

Viele Grüße und danke für die Hilfe, niv