Das ist für ein Kit von Cycle Standard.
Gibt's in dem Stil auch von Pro One und wahrscheinlich noch von Anderen.
Sieht der Kit anders aus als der Tolle ?
Denke die bauen alle gleich.

Es gäbe aber zum Beispiel noch   sowas hier , wenn man nicht bohren will im Rahmen für die Stifte

Ich kann den Unterschied noch nicht erkennen, was ist anders ?
(außer daß das eine Bild ein Komplettkit mit oberer Schale ist, wie auch alternativ bei Tolle erhältlich)
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Ich mein nicht CPV sondern genau, was ich geschrieben habe...im Bild links ist die Tolle von Dir, im Bild rechts das Kit von Cycle Standard.
Hier nochmal zum Vergleich BEIDE Tolle Kits und Cycle Standard.
Aber jetzt sag doch was anders ist, wenn man beim Tolle Kit nicht bohren muß für die Stifte, wie geht es da dann ?
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Alle drei gepusteten Bilder kommen von Tolle und bilden die Lagerschalen für oben und unten oder nur für unten ab. Die Beschreibung von W&W ist wie folgt:

Mit diesen Lagerschalen fällt beides weg, da der Lenkanschlag in den Lagerschalen integriert ist. Ermöglicht wird dies durch ein ausgeklügeltes System von Anschlagplatten und Fixierstiften.

Das ist die Beschreibung der CPV Lagerschalen:

Mit diesen Lagerschalen fällt beides weg, da der Lenkanschlag in den Lagerschalen integriert ist. Ermöglicht wird dies durch eine integrierte Anschlagplatte. Die Montage erfordert das Anbringen von 4 Gewindebohrungen in der unteren Gabelbrücke.

Hier müssen Bohrungen gemacht werden. Und das ist ein Bild der CPV-Schalen.

Brille nicht auf ?    Einen im Tee ?


Nochmal zum Mitlesen :
Die Bilder von Tolle zeigen die außen GERUNDETEN Lagerschalen von Tolle, einmal Kit mit, einmal Kit ohne obere Lagerschale.

Das andere Bild ohne Logo zeigt das von Cycle Standard, eine der Nachbauten mit FLACHER Außenseite, für Sture hier nochmal im Bild mit Name, siehe Pfeil....
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Die Tolle Brücken (siehe Foto) sind halt schon vorbereitet für die Stifte, aber das System mit solchen Anschlägen dürfte immer dasselbe sein.
Von daher würde ich mich bei den anderen Teilen vorher auch noch genau informieren, wie die Montage ist, wenn Du das Bohren scheust.
Es muß ja an unterer Brücke und im Rahmen irgendeine Sicherung sein.
Kodlin zum Beispiel macht das mit der Verstiftung selbst nicht, obwohl es in der Anleitung steht, sondern setzt tatsächlich zwei Schweißdots und wenn nötig schleift er die bei Demontage wieder ab.
Wäre jetzt nicht meins unbedingt.
Verkleben finde ich auch nicht ideal.
Bleibt ja eigentlich nur Stift / Schraube.
Wenn Du jetzt das CPV Kit nimmst - mach Dich am besten vorher kundig.
Also ich sehe auf dem CPV-Foto FÜNF Schrauben und in der Beschreibung sind zwar die vier für die Gabelbrücke erwähnt, aber die fünfte ist vielleicht nicht
extra besprochen, um nicht abzuschrecken....
Ich denke die ist für das Loch in der Lagerschale, durch das man in den Rahmen bohrt, deswegen hat Schraube #5 auch einen anderen Kopf....

Am Einfachsten wäre vielleicht mein oben verlinkter Lenkanschlag zum Anschrauben für die obere Gabelbrücke
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Ich hab mal eben eine Zwischenfräge...
Je nach Lenker und Tank variiert doch der Lenkanschlag.
Wie läuft das denn mit den vorgefertigten Lenkanschlägen?

Nee...der wird nicht einstellbar sein.
Ich meinte auch eher den benötigten Lenkanschlag, der je nach Tank und Lenker variiert.