Moin,

heute war im Gegensatz zu gestern ein erfolgreicher Tag. Gestern wollte ich meinen Ford Granada Nebelscheinwerfer so umbauen, dass ich eine normale Fassung einer Abendlich/Fernlicht-Birne in den Reflektor einsetze. Dabei ist mir aber das Streuglas gebrochen und jetzt muss ich über die Bucht erst einmal Ersatz finden.

Heute habe ich dann die Sissybar gebogen. Herausforderung ist immer, dass Teil parallel zu biegen und mittig zum Moped zu befestigen. Da das Hinterrad nicht mittig in der Schwinge sitz und der freischwingende Fender am Hinterrad ausgerichtet ist, muss man beim Biegen schon ein bisschen ausgleichen. Hat aber im großen und ganzen geklappt.

Jetzt müssen noch die Buchsen und Laschen zur Befestigung der Sissybar am Fender, als auch die Querverstrebung in der Sissybar für die Nummernschildhalterung und eine Lasche zur Befestigung des Rücklichts im Sissybarradius angeschweißt werden, dann ist dieser Teil des Projekts auch erledigt. Nächste Wochen kommen die 11 inch Dämpfer und die Gabel-Tieferlegung, so dass ich dann mit dem Sitz anfangen kann.

Gelegentlich brauche ich dann ein paar Ratschläge zum Polieren. Das habe ich noch nie gemacht.

Naja, ist noch ne Menge zu tun.

Ich wünsche ein schönes WE

Ich find's geil. Hut ab.

Danke, ist aber völlig OK. 
Wie schon mal geschrieben poste ich hier nicht um Jubelstürme zu erhalten, sondern viel mehr erhoffe ich mir im Falle der Ratlosigkeit Hilfe ;-) Ausserdem ist es doch auch mal schön, neben den ganzen Threads, wie Hilfe meine Batterie ist leer und die Karre springt nicht an oder wann ist die Karre warmgefahren, bei meinem therapeutischen Schrauben zu zuschauen.

Zum Polieren Antiblau für Auspuffkrümmer und dann mit M3 Filz mittel bis fein bearbeiten.
Mit Polieraufsatz für Bohrmaschine müsste es auch funzen

Moin,

wenn es um die Sissy-Bar geht und ähnliches: schau mal, ob in Deiner Nähe ein Galvanikunternehmen „elektropolieren“ anbietet.
Neue Auspüffe - Rohre besprühe ich vor dem Gebrauch innen mit einem „Hi-Temp Lack“.

das Arbeiten mit Autosol vermittelt natürlich die gefühlt intensivste Verbindung mit dem Werkstück..

Jedenfalls stehen da schigge Autos rum, und Granada ist natürlich auch weit vorne 

Gruß, Stefan

Ist von Wolfcraft und gibts bei uns im Baumarkt

Das ist jetzt meine dritte Sissybar die ich biege. Für meine damalige Sporty hatte ich Vollmaterial genutzt und das über meine Biegevorrichtung gemacht Das Teil musste ich aus zwei Teilen fertigen und zum Schluss zusammenschweissen. War nicht ideal, da durch die Biegevorrichtung die Radien mehr gequetscht als gebogen wurden. Für meine Softail habe ich dann das hier dokumentierte Prinzip angewandt. Allerdings habe ich Edelstahlrohr mit einem Durchmesser von 12mm verwendet. Das ging super, nur war mir die Sissybar mit diesem Rohrdurchmesser zu schlank. Jetzt habe ich 14mm Rohrdurchmesser genommen. Die Wandstärke ist im Vergleich zu 12mm um 0,5mm stärker. Ich war mir nicht sicher ob ich diesen Durchmesser biegen kann. Der eingefüllte Quarzsand gibt aber dann auch soviel Wärme ans Rohr ab, dass 14mm auch gut zu biegen war. Schwierig war bei der 12mm als auch 14mm Variante den oberen Radius der Sissybar genau zu treffen. Wie meinem Hauptkritiker ja aufgefallen ist, ist mir das auch diesmal nicht ganz gelungen. Wenn ich das Rücklicht einsetze, wird dies sicherlich noch etwas kaschiert. Ich kann aber trotzdem gut damit leben.