Geht alles, wenn man gerade Kurven nimmt! 🤣

Hallo

interessant, ich steh genau am gleichen Punkt wie du und bin daher dann 5 verschiedene Probegefahren - StreetBob, Sport Glide, Breakout, Low Rider ST, Road King Special.
Raus für mich sind die Sport Glide und auch die StrettBob, die taugen mir einfach nicht. Auf der SG saß ich zwar gut drauf aber trotzdem nicht so meins, die StreetBob war (für mich) unbequem und einfach nicht meins.

Platz 2 ist bei mir jeweils Breakout und Road King:
Road King ist unglaublich handlich für den riesen Eimer, hätt ich nie gedacht, aber so ganz üerzeugt bin ich nicht, ist auch gefühlt alles etwas älter bzw auf alt gemacht (zB. Tankanzeige, keine Ganganzeige)-
Breakout find ich auch schon immer mit am schönsten und des fahren hätte ich "schlimmer" erwartet, man merkt natürlich dass es in den Kurven schwerer geht als bei den anderen, aber sie sitzt zb nicht so schnell auf wie eine Sport Glide, und ja mit bissl fahren denke ich kommt man auch gut klar mit ihr, kommt immer drauf an was man damit vor hat.
Die zwei sind aber halt preislich schon nochmal weiter oben als zb die Low Rider.
Auf Nummer 1 ist die Low Rider:
Da bin ich die ST gefahren weil es nur die gab zum probieren, würde mir aber die S nehmen weil sie mir optisch besser gefällt. Die Low Rider ist sicher die handlichste und geht richtig gut (Brekout hätte aber den gleichen Motor), macht Spass (musste direkt ab und an grinsen) und ist für meine Nutzung am besten geeignet, und halt preislich doch attraktiver als die anderen beiden.
Also ich steh kurz vomr Kauf einer Low Rider S

Bin zwar noch kein Harley Experte, das sind nur meine Eindrücke von den Probefahrten, aber evtl. hilft es dir.

Gruß

Und nicht vergessen… Iwann landen alle bei nem Tourer!
Warum dann nicht gleich, anstatt übern Umweg Geld verbrennen? 😉

Aber ganz locker:
- Auspuff
- Tuner/evtl. LuFi
- Heckfender (plus Lackierung)
- Frontfender (plus Lackierung)
- Blinker vorne/hinten
- Kennzeichenhalter
- Sitz
- Tieferlegung
- Fußrastenanlage
- Kleinteile, die auf dem Bild zu sehen sind
- Wenn man vernünftig macht, dann gleich ein anderer Lenker

Kann es sein das die low Rider s die „moderne“ vrod oder fxdr ist?

fahrdynamisch weit vorn aber unbeliebt und selten verkauft??

also passt ne 200er in street Bob und lowrider s … und dann auch 18 Felgen?? Welche breite is das ? 5,5 oder 6 Zoll?


Ich weiß keine vergleich aber meine Tuono hat a ne 200 reifen und fällt in die Kurven (ich weiß anderer Motorrad Typ und reifen Typ)

Ich hab auf 6*17" umspeichen lassen.

Bin vor dem Kauf die Fat Bob und die Street Bob Probe gefahren.
Die Agilität der Street Bob mit dem schmalen Reifen hat mir so gut gefallen, dass die es geworden ist.
Die Knubbel Reifen der Fat Bob waren nicht so meins, ebenso die Fußrasten Position, und die Scheinwerfer Optik. Die Bremse war aber besser, die ist bei der Street Bob lediglich ausreichend.

Was ich so an Kurvenverhalten an der Fat Boy eines Kollegen sehe, möchte ich deren Bereifung definitiv NICHT haben. Wird bei der Breakout nicht besser sein...
Da verzichte ich gerne auf brachiale Optik, wenn es sich gut und handlich fährt!

Viele Grüße,

Oliver

Moin,

der Vorteil von diesem Baukasten für große Jungs ist ja die Wandelbarkeit auf Basis der wenigen Rahmenvarianten quasi im Handumdrehen ein „neues“ Modell auf die Beine zu stellen. 
Einführung FXDR 2019, dazu gesellte sich 2020 die ~ 2500 € günstigere LowRider S, die das Feld ein Jahr drauf für sich allein hatte, wenn man von der sehr ähnlich aufgestellten Fat Bob einmal absieht und die seit Einführung der Milwaukee Eight Softail Modelle in 2018 ununterbrochen ihren Stand in der Modellpalette behauptet .

BlackStar