Naja .. bei unseren Möhren ist der Name Programm .. der Bock heißt nicht umsonst "Sportster" .. Sie will eben auch so gefahren werden .. zumindest ist das mein Eindruck und ich fahre meinen Hobel seit 2015 .. in der City mit den ganzen Weichpupen am Gas, Rekordhaltern im Langsambeschleunigen, die noch im Getriebe rühren, wenn man schon eine Kreuzung weiter sein könnte .. JaNe, die Stadt ist die Hölle für unsere 1200.er Sporties.

zwischen 30 und 50 weiß ich kaum, was ich machen soll .. zügig durchbeschleunigen, geht garnicht. Das Gebummel funzt mit der Übersetzung anscheinend nicht .. um meine XL1200CB bei Laune zu halten, sollte ich Sie im 2.ten nicht unter 2200-2300 Rpm fallen lassen .. ansonsten wird das nen übles Rumgebocke, könnte einem schon fast peinlich werden .. Der Spritverbrauch spricht da Bände .. um die Maschine artgerecht zu bewegen muss man in der Stadt schon ganz schön "dynamisch" fahren und dann gehen locker 7l auf 100km durch den Motor ..

Wenn man freie Bahn hat .. nur mal so aus der Hüfte ... ohne wissenschaftlichen Background .. 1 bis 40 .. 2 bis 60 .. 3 bis 80 .. 4 bis 100 .. und denn der Rest 
 

Hi @Ampel 

der Ansatz ist schon ganz gut, aber Du müsstest bei Deinem Gangdiagramm noch einige Dinge deutlicher rausstellen, damit nachvollziehbar wird, warum gerade diese Werte sinnvoll sind.

Daher hier mal meine Betrachtungen, die ich vor einiger Zeit mal durchgeführt habe.

1. Bild zeigt die Formel, die man nutzen kann, um auf Basis der Übersetzungen (Getriebe - Gänge) die entsprechende Geschwindigkeit auszurechnen. Einfache Excel-Tabelle machts möglich
2. Bild zeigt ein vergleichbares Gangdiagramm aber mit dem Bereich der höchsten Leistung (Drehmoment). Und es ist natürlich sinnvoll in dem Bereich zu schalten. Vor allem aber, wenn man hochschaltet und sich die Drehzahl dann entsprechend reduziert sollte man noch in dem Bereich liegen!!!
3. Damit bekommst Du dann das Schaltschema im Bild 3. Dies ist das Schaltschema eines TC96 Motors. Man sieht deutlich, dass man den 1. Gang doch - im Gegensatz zu Deiner Fahrweise höher drehen muss wenn man richtig stark beschleunigen will, da die Drehzahl beim Schalten doch sehr viel stärker absinkt als in höheren Gängen.

Aber wie gesagt, Du bist auf dem richtigen - mathematischen und physikalischen - Weg