Ihr habt es selbst in der Hand.

Die Einzelbetrachtung der Konzernzahlen bei HD sagt nur etwas über den Stand bei HD aus. Um die richtigen Schlüsse zu ziehen, muss man die Konzernzahlen aller Motorradhersteller betrachten.

Genau dieses Mittelfeld beackerte mit akzeptablen Preisen die Sportster 883, zusammen mit der 1200erer immerhin über die Jahre stabile 20% des Gesamtumsatzes. Aber das Marktsegment war ja Herrn Zeitz nicht mehr „fein“, sprich margenstark genug, und er hat ein neues wassergekühltes (sehr) Hochpreisprodukt an die Stelle gesetzt.

Nun sind aber in F und D gerade wieder nach den neuesten OECD-Zahlen die Unterschiede zwischen Brutto- und Nettolohn in Vergleich zu allen „entwickelten“ Nationen am größten. Bedeutet für Konsumentenprodukte wie HD‘s: Wo in USA das Tourersegment am größten ist, ist in EMEA das Dyna - und Sportstersegment am größten gewesen. Wer in diesem Segment nichts mehr anbieten will, darf sich nicht wundern, wenn er zum Nischenanbieter mutiert, er hat es ja so gewollt.

Und, schon im Vorbeitrag angesprochen: Auch ich nehme war, auch hier im Forum, dass viele der vielen Älteren den Tourenbrummer durch Dyna oder Sporty ersetzen, jetzt dann halt gebraucht: Überlebenswichtig für die Händler, Pech für die Company

Was ist sinnvoll an ner Klappenanlage?

 @bestes-ht    Danke für die Information 

Da bin ich mal gespannt, wie sie dieses Jahr abschließen. Ich bin der Meinung, dass in der letzten Zeit vieles schief läuft – das beste Beispiel ist hier LiveWire. Wenn die nicht zu H-D gehören würden, dann wäre das Unternehmen schon längst pleite.

Habe auch gerade ein Mail vom Händler bekommen.