Ich hab ne 05er, läuft mit gut 40tkm ruhig, kein verdächtiges Geräusch, denke HD hat da etwas an Modellpflege gemacht…

wenn du eine 1HD nimmst, bekommst du sogar noch Vergaser und Wegfahrsperre ohne nervige Alarmanlage…

Die sehen nach 56000km ja noch einigermaßen gut aus.
Es gab da früher schon 2002er Modelle die waren schon bei 35000 völlig durch!

Das Problem ist mir bekannt. Auf Grund meine mehrjährigen harley Abstinenz hab ich mich halt die letzten 8 Jahre nicht mehr mit dem Thema beschäftigt.  Die alten Beiträge hab ich im Netz in verschiedenen Foren gefunden.  Dachte das es jetzt vielleicht paar neue Erkenntnisse gibt, beispielsweise ob die Company mal auf das damalige Problem reagiert hat und bei den letzten twin cam 88 Baujahren was verbessert hat?!
Es waren ja einige Gerüchte im Umlauf, schlechtes Material der Spanner, zu straffe federn, scharfkantige ketten usw....

Es gab schon eine Serienstandverbesserung, weiß aber nicht mehr genau wann. Habe meine 2001er NT mit TC88 auch mit 40tkm auf die hydr. Spanner ungerüstet. Viele gebrauchte wo davon betroffen sind, sind bereits umgerüstet, da die TC88 in der regel schon einiger auf dem Tacho haben.

Gibt auch nen Thread hier im Forum dazu.

Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Da solltest Antworten auf deine fragen finden.

Moin moin,

der 2006er TC 88 Motor hat diverse Änderungen des 96er Motors von 2007 schon vorweggenommen.
So hat er hydraulische Nockenwellenkettenspanner und Primärkettenspanner. Das Problem ist also beseitigt.
Aber er hat 3 Schwachstellen die Probleme machen können:
1. die Lichtmaschine / Ruckdämpfer, hier können sich Schrauben lösen und die Lima zerstören
2. das IPB (innere Primär Lager) hat konstruktive Schwächen (Ausrichtung des inneren Primärgehäuses)
3. das neu eingeführte 6 Gang-Getriebe kann Probleme mit dem Lager des 6. Ganges machen
Fehler 2 und 3 hatte mein Motor bereits nach 21.000 km.
Die Einspritzung funktioniert bei meiner Dyna einwandfrei.
Das Thema "Ruckdämpfer unterdimensioniert" betrifft auch die 96er Motoren.
Wenn ich heute nochmals einen TC Motor kaufen würde, würde ich einen TC88 mit 5 Ganggetriebe nehmen oder den, meiner Meinung nach, ausgreiftesten TC 103 ab Baujahr 2014.
Dann gibt es auch ABS.

Viele Grüße

Olaf

Hallo Jungs, 
Vielen Dank für eure Beiträge!
Auf die kettenspanner werde ich acht geben, falls noch nicht getauscht werde ich versuchen 1000 euro runter zu handeln.

Der 103er twin cam würde mich als Motor definitiv reitzen nur Leder gefallen mir die alten fatboy , also evo und twincam 88 Baureihe wesentlich besser wie die späteren. Sind mir zu aufgeblasen und irgendwie strahlen sie wie eine überfatboy. Die alten sind zierlicher und filigraner. 

werd mich die nächsten Wochen mal umschauen,  ne evo wird denk ich nicht, die bremsen sind ne Katastrophe,  hatte ein Kumpel früher mal. Da waren die bremsen meiner twin cam 88 fxd ein Segen....

Also wenn es beim Evo nur an der Bremse scheitert, könntest du da auch einfach einen 4 oder 6 Kolben Sattel von PM holen oder den Twin cam Sattel mit Adapter anbauen. Davon würde ich den Kauf nicht abhängig machen 🤷🏻‍♂️

Das sehe ich auch so!
Wer einen EVO sucht, der kauft auch einen solchen, egal mit welcher Bremsanlage.

Ersatzteile die als OEM-Teil nicht (mehr) erhältich sind, bekommst du bei den üblichen Verdächtigen wie: W&W , MCS , CCE , Zodiac , Drag Specialities usw. auch über:

https://www.bigtwin-motorcycles.de