Ja, das mit der schlechten Ladung hatte ich mir auch schon durch den Kopf gehen lassen. Die Lichtmaschine und Regler sind neu, erst letztes Jahr eingebaut. Ich habe mir nach den beiden defektan AGMs nun vorübergehend ein kleines Voltmeter an den Lenker gebaut und an die neue Batterie angeklemmt, um zu sehen was sich voltmäßig unter meinem Hintern tut. Die Ladespannung liegt  demnach Im Standgas bei ca. 13,4 V und steigt beim Gas geben schnell an. Bei normalem Fahrbetrieb liegen maximal 14,6 V (selten), meistens 14,4 V an. Der Regler tut anscheinend was er soll. Aufgrund der aktuellen Wetterlage bin ich seither aber noch nicht so viel gefahren, um das abschließend bewerten zu können.

Aber danke für den Tip. Werde das weiterhin im Auge behalten und ggfs. genauer prüfen!

So, nach ein paar Monaten nohmals eine Rückmeldung.

Ich bin über den Winter kaum gefahren, aber trotz der neuen und funktionierenden Batterie hatte ich erneut Startschwierigkeiten. Der Anlasser zog erst beim zweiten oder dritten Versuch so durch, dass die Shovel ansprang. Selten war auch wieder das Krachen aus dem Primärkasten zu hören.
Dann kam der April und TÜV war fällig. Kiste hingestellt, TÜV bekommen und beim Wegfahren wollte die Kiste erst beim dritten oder vierten Verusch anlaufen, zuvor hat sie nur laut geklackt. Ich dachte so bei mir, der TÜV'er hat aber oft gestartet und damit die Batterie leer georgelt. Auf der Fahrt nach Hause bin ich noch kurz zum Tanken - und beim Startversuch nur noch Klack, Klack, Klack. Glücklicherweise wurde ich von ein paar netten Jungs angeschoben und konnte nach Hause fahren.
Die Batterie habe ich dann ans Ladegerät gehängt, wobei ich sehr verwundert war, dass sie noch ziemlich voll war, bzw. das Ladegerät das anzeigte.

Da die Shovel beim Startversuch immer noch nur klackerte dachte ich mir, es liegt wohl irgendwo ein nicht erkennbarer Batterieschaden vor. Tapfer zum Händler gefahren, die Batterie auf Garantie getauscht und über Nacht ans Ladegerät gehängt. Am nächsten Morgen gleich in der Früh in die Garage, Batterie zeigt voll an, Startversuch - und ein lautes Klack, Klack, Klack. Zum Henker, dachte ich mir, was ist denn nun wieder los.
Tank abgebaut, alle Kabelagen auf Kabelbruch geprüft, und dann alles durchgemessen. Batterie, Solenoid, Anlasser.

Alles hat gestimmt, die 12 Volt kamen auch ungebremst bis zum Anlasser-Motor - aber von dort aus nicht weiter.

Ich habe dann den Anlasser-Motor abgebaut - und was soll ich sagen. Das Teil war total marode und hat nun letztlich den Geist aufgegeben - siehe Bilder. Vermutlich hat die ganze Geschichte irgendwie auch beim defekten Anlasserfreilauf mit reingespielt.

Heute den neuen Anlasser-Motor eingebaut. Das Starten funktioniert hervorragend. Der Anlasser-Motor zieht sauber durch, kein Krachen mehr (hoffentlich bleibt das so), die Shovel springt prima an.

Nochmals Danke an alle, die mir mit Tips und Hinweisen helfend zur Seite gestanden sind!

Viele Grüße und morgen einen schönen Vatertag

Detlef