zum zitierten Beitrag Das Don-Mapping ist ja eine Blackbox.

zum zitierten Beitrag Zitat von Road King Spezial 22

zum zitierten Beitrag Zitat von DaPhoenixx

zum zitierten Beitrag Zitat von Road King Spezial 22

Für mich ist es mit meiner RKS und dem M8 114, sehr interessant vom bisher sehr erfolgreichen Stage I doch noch auf Stage II zu gehen und dazu eine Starr Racing 30/30 (.485) Nocke zu verbauen, wegen Sound, Charakteristik, Bumms aus'm Keller etc. und dann ist die auch richtig fertig und endgeil.
Oben rum heizen, wie mit einer Kreissäge/Reißschüssel, macht man mit 'ner Harley ja nur eher selten, mal zum durchblasen, freibrennen, was jeder Motor mag.
Also gilt es dann in den wesentlichen AU Messbereichen irgendwie noch durch TÜV / AU zu kommen. Das ist die Challenge.

30/30 rockt! 
fahre ich seit knapp 5000km in meiner StreetBoB. 
Bumms aus´m Keller, bist du bis 2500U/min auf Serie, minimal drunter/drüber.  Aber an dem Bereich bist du schnell vorbei 
Danach ist das Ding wie ne angestochene Wildsau!
Hat mit Serie etc. bzw Harley überhaupt nix mehr zu tun! 
Das muss man auch mögen, so auf Anabolica unterwegs zu sein. 
Das Ding ist von 94/161 PS/Nm  auf 130/194 PS/Nm gestiegen, das ist kein Kinderkram.

Langzeit und Material muss man halt auch mal sehen - Wo die Sonne scheint, gibt es auch Schatten.

Danke! Das baut doch mal auf.  .....überzeugt.
Ich bin dieses Jahr rund 5.000 km mit meiner neuen (12/22) RKS auf Stage I unterwegs (unter dem ging's ja gar nicht) J&H, K&N, Wilbers Fahrwerk, DP mapping etc.  und kann mit dem Bike mittlerweile einigermaßen umgehen. Ab 130km/h - oder ab 3.000 U/min. muss man sich ja jetzt schon am Lenker festkrallen und sich sehr über den Sattel erfreuen, der einem nach hinten den A...hält, daß man nicht gleich achteraus ausrauscht. Sie läuft schon gut u. klingt wesentlich besser als OEM, aber mal ehrlich,  bei dem M8, 114er Motor, braucht man sich doch keine Sorgen machen, der ist ohne Ende gedrosselt und da geht doch noch viel mehr und auch dauerhaft mit viel mehr Freude.....ich werde auf die Star Racing 30/30 gehen.....und ich weiß zu hoffen und glaube zu wissen, was mich dann erwartet.....passt aber zu mir und meiner RKS in schwarz dann alles auf'n Punkt....und wozu noch warten?

zum zitierten Beitrag Zitat von Road King Spezial 22
äh......man kann's gar nicht auslesen - außer mit seinem Tool, das zum Thema Überprüfung...

zum zitierten Beitrag Zitat von Saftschubse
Das ist das gleiche Prinzip, wie der TTS Mastertune funktioniert. Grundsetup aus der Cloud und dann mit angeschlossenem TTS fahren. Da läuft ein Programm drauf das sich Flight Recorder nennt. Nach der Fahrt kann man die "erfahrene" Map fest in der ECU speichern. Der Don kocht auch nur mit Wasser. verkauft das aber sehr gut. Vorteil beim TTS ist halt, dass man das Gerät mit nach Hause bekommt und Änderungen die nach dem Mapping noch gemacht werden quasi selbst "nachmappen" kann. Dazu kann man Fehler auslesen und löschen und auch noch Zubehör (Tempomat, LED Blinker) anlernen.

@DaPhoenixx Hast du ein Dynochart von deinem Motor? BZW, wie wurde gemessen? Ist das Rad- oder Motorleistung? Was wurde noch geändert? Mir liegt das Endergebnis sehr hoch angesiedelt. Ne Radleistung von 130 PS wären am Motor ja schon fast 150 Pferde, da wird das nur mit ner Nockenwelle schon arg schwer. Oder man hat den Prüfstand frisiert, damit der Kunde glücklich ist. Hauptsache du bist zufrieden.

zum zitierten Beitrag Zitat von derherrliche

zum zitierten Beitrag Zitat von Nosh

zum zitierten Beitrag Zitat von swnuck

zum zitierten Beitrag Zitat von Road King Spezial 22
Sech mol, wer weiß wie genau ber der AU gemessen wird?
Soweit ich weiß wird beim Benziner der Leerlauf und "erhöhter Leerlauf" getestet, letzterer dauert 30 Sekunden und findet in einem Drehzahlbereich von grob 2500-3000 U/min statt (kann auch mal um 500 U/min nach oben oder unten hin schwanken, je nach Modell und Vorgabe vom Abgastester bzw. Hersteller). Auch dabei ist der Motor betriebswarm. Volllast - wie beim Diesel - gibts dort nicht.

War letzten Monat mutig selbst wegen der fälligen HU in einer Prüfstelle um die Ecke (in der Vergangenheit war ich immer bei HD, keine Ahnung, wie das dort läuft). Hab mir Mühe gegeben. Der "Ring"  um den Luftfilter (S&S stealth) war drüber geschoben, das Mapping war wie im Auslieferungszustand fein im Originalzustand, die Jekyll&Hyde hab ich auf dauernd leise gestellt. Ich denke, ich hätte bestimmt alle Parameter eingehalten.
Alles überflüssig. Profiltiefe gut, Blinker blinkten, Bremslichttest erfolgreich, aufblenden/abblenden ging auch, Seitenständer ausgeklappt machte bei eingelegtem Gang den Motor aus. Das Typenschild am Rahmen stimmte auch. Der Prüfer war zufrieden.
War auf die AU gespannt - nichts wurde gemessen.
Hat alles keine 15min gedauert. Ist das normal?

Hab mich artig bedankt, das Prüfprotokoll eingesteckt, bezahlt und weg.

VG
Stephan

Meine letzte Hauptuntersung im Mai lief ziemlich genau so ab.

Vielleicht haben das manche Prüfer ja in der Nase - die brauchen keine Messung mit einem technischen Gerät ;-)

Ihr bezahlt doch aber auch die, gestzlich vorgeschriebene, AU. Damit müsste ihr doch auch das Messeprotokoll der AU mitbekommen...!? Hat man euch da keins gegeben oder wie?