Well... ich hab eine neue Batterie und sie ist voll geladen.
Die Batterie wurde auch gleich noch getestet und funktioniert richtig.

Das Bike startet zuverlässig damit wenn auch etwas langsam, aber etwas kann leider dennoch nicht stimmen.
Beim Starten fällt die Spannung auf einen Wert zwischen 8 und 9,5 V....
Heute morgen nach einem Tag stillstand ist die Spannung auf 8,0 Volt gefallen beim starten.
Danach natürlich gleich wieder hoch.

Die Batterie ist es nicht die wurde ja gerade getestet und ist neu.

Ich hoff es ist nicht der Starter das Problem sondern etwas leichter zugängliches :-)
Jetzt erst mal alles mit dem Multimeter checken... leider kenn ich mich nicht so aus was es alles sein könnte.

Meine sehr alte orig. Batterie meiner Heritage brach bei voller Ladung (12,5V) auch letzte Woche beim Startversuch zusammen.
Ging nur noch klack-klack-klack; plötzlich nach 3 Wochen Standzeit trotz Erhaltungsladegerät dran.
Beim Startversuch brach die Spannung auch auf 8V zusammen... Batterie tot.

Eben kam die neue (Yuasa) per Post; mal sehen ob´s jetzt wieder geht

 @v2devil 
Wie lange hatte denn diese OEM-Batterie durchgehalten?

Welchen YUASA Typ nimmst du jetzt?

So, in der neuen Saison angekommen und immer noch nicht zufrieden damit wie meine Maschine startet.
Ich habe Anfang Jahr nochmals meine Batterie voll geladen und ein paar Tage später testen lassen, diese ist OK!
Über den Winter habe ich meinen Öltank ausgebaut und in der Starter Solenoid die Kontakte ausgetauscht.
Alle Kabel wurden abgeschraubt und gründlich gereinigt und wieder gut angeschraubt.
Mit dem Multimeter habe ich alle Masse Punkte durchgemessen.
Ich habe viele Kabel und andere Massepunkte abgeschraubt, geputzt und wieder zusammengebaut.

Vorneweg... Meine Softtail (2007 FLSTC) startet derzeit wieder... allerdings seeeehr träge.
Wenn man den Startknopf drückt dreht es kurz... bleibt fast komplett stehen und dann kickt sie doch noch drüber und startet....
Direkt beim Start ging die Spannung ganz kurz auf 8 Volt runter, aber nur an dem Punkt wo es fast stehenbleibt!

Keine Ahnung was es noch sein kann nachdem die Batterie scheinbar OK ist und die Kontakte gewechselt wurden.
(Batterie: Intact HVT-01 350 CCA)

Hat jemand die Widerstände zu dem Starter Relais zur Hand? (31522-00C) Oder ein Schaltplan mit Wiederständen?
Ich habe es durchgemessen.
Am einen Punkt habe ich 0,01 Ohm
Beim anderen ca 87 Ohm
Ich habe jetzt ewig gegooglet und Foren durchgelesen, aber finde nirgends ob diese Werte OK sind oder nicht?
Im Handbuch finde ich das Relais nicht einmal....
Kann es am Relais überhaupt liegen? Wäre günstig

Das einzige was mir sonst noch einfällt wäre der Starter selbst.... dann wirds teuer :-)

lg

Hallo Schimmy!

Danke für die schnelle Antwort, aber bitte das nächste mal genauer lesen.
Ich habe im Beitrag erwähnt, dass ich die Batterie testen habe lassen und sie gut Testet :-)

lg

Hallo Schimmy!

Das war dann meinerseits wohl Unglücklich formuliert! Sorry
Ich habe vor und auch direkt nach dem Testen der Batterie dieses Verhalten gehabt :-)

Die Batterie hatte zu dem Zeitpunkt des Tests die vollen 350 CCA und das Verhalten war das selbe.

Hoffe das ist nun besser erklärt!

lg Mem

Wollte mal zum ursprünglichen Thema meinen Senf dazu geben:
Hatte letzes Jahr in immer kürzeren Zeitabschnitten eine leere Batterie, wenn ich einige Wochen nicht gefahren bin. Eigentlich kein grosses Problem, Batterie wieder geladen und bei Schönwetterphasen regelmässig gefahren, Bike hat immer gestartet. Dann wollte ich eine längere (ca. 3000 Km) Reise machen und fand, dass eine neue Batterie als vorbereitung darauf kein Fehler sein kann. Ich habe mich für die YUASA YTX20HL-BS VRLA 18Ah entschieden. Meiner Meinung nach, hat die neue Batterie einen Widerstand beim eingreifen des Ritzels, weniger spüren lassen als bei der alten. Bei der alten machte der Startvorgang fast eine Pause, in der man schon überlegte, den Startknopf erneut zu drücken.
Dieses Jahr war vor dem Aprilwetter mal eine Phase in der man schon fahren konnte. Als es dann wärmer wurde musste ich feststellen, dass ich aus unerklärlichen Gründen(oder jemand der in der Tiefgarage mal Harleyfeeling geniessen wollte?) den Zündungsschalter nicht in der Aus Position gelassen hatte und die Batterie tot war. Somit wars nichts mit ner Ausfahrt und die Batterie ans Ladegerät angeschlossen. Als die Ladeleuchte nach 2 Tagen noch nicht erloschen war, hatte ich Angst, dass die Batterie nicht mehr genügend aufgeladen werden kann. Aber siehe da, Knopf gedrückt und jetzt immer problemlos angelaufen. Also scheint meine Wahl und die Investition in ein teureres Produkt sich gelohnt zu haben.