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Ironhead XLCH 6V oder 12V

Topper1403 ist offline Topper1403 · 36 Posts seit 24.08.2022
aus Rheinzabern
fährt: 73er Sportster XLCH
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36 Posts seit 24.08.2022 aus Rheinzabern

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Neuer Beitrag 23.02.2023 17:42
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Hallo zusammen,
ich hab mir eine gebrauchte ironhead XLCH Baujahr 73 geschossen. Der Verkäufer meinte die läuft mit 6V.
Als ich die alte Batterie ausgebaut habe war das aber eine 12V....

Jetzt habe ich 2 Fragen.
1.
Woran erkenne ich ob die Bordspannung für 6V oder 12 V ausgelegt ist? 

2.
wenn 6V hat es dann das ein oder andere Bauteil mit der 22V Batterie zerschossen?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Vielen Dank schon mal.

XL883 ist offline XL883 · 1058 Posts seit 15.07.2012
aus Kleve
fährt: XL883 Bj. 2000 / Moto Guzzi V7 Sport Bj.1973 NSU OSL 251 Bj. 1951
XL883 ist offline XL883
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fährt: XL883 Bj. 2000 / Moto Guzzi V7 Sport Bj.1973 NSU OSL 251 Bj. 1951
Neuer Beitrag 23.02.2023 19:17
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Hallo, hab gerade mal die Stromlaufpläne ab Bj. 1970 durchgeschaut, alles 12 V.

Gruß Matthias

__________________
883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Topper1403 ist offline Topper1403 · 36 Posts seit 24.08.2022
aus Rheinzabern
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Topper1403 ist offline Topper1403
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fährt: 73er Sportster XLCH
Neuer Beitrag 23.02.2023 19:34
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Das stand in meinem Schrauberbuch auch. Deswegen bin ich stutzig geworden.

Hab jetzt auch Mal nach der Birne vom Scheinwerfer geschaut. 12V... 

Da kann ich mit ner 6V Batterie lange kicken....

George ist offline George · 23482 Posts seit 23.07.2007
aus Wilder Westen
fährt: Langgabler Softail TC96
George ist offline George
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starFlameListarFlameRe
23482 Posts seit 23.07.2007 aus Wilder Westen

fährt: Langgabler Softail TC96
Neuer Beitrag 23.02.2023 19:56
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Hatte der Verkäufer die denn lange?

__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Topper1403 ist offline Topper1403 · 36 Posts seit 24.08.2022
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fährt: 73er Sportster XLCH
Topper1403 ist offline Topper1403
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fährt: 73er Sportster XLCH
Neuer Beitrag 23.02.2023 20:01
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Die Stand seit 2004 im Hobbykeller weil die Ölpumpe am Druckschalter einen Riß hatte. 
BIn gerade dabei alle Flüssigkeiten, Filter und Schläuche zu tauschen. Vergaser ist schon überholt und frisch abgedichtet. Öl Tank noch spülen und den.mustang Tank entrosten....

UNd als ich den Öltank heute ausgebaut habe ist mir das mit dem 12V aufgefallen....

Franz-REMCM ist offline Franz-REMCM · 2327 Posts seit 28.10.2021
fährt: FL 1951, FL 1953, FLE 1955, FLSTC 2000, CVO Road Glide 2013, XR 1200 2009
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Neuer Beitrag 23.02.2023 20:38
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Ab 1965, mit Einführung der ersten Electra Glide, gab's bei der Company 12V bei den BigTwins.

Und bei den Sportstern ab 1967.

Gruß, Franz

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Franz-REMCM am 23.02.2023 21:41.

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Tommel ist offline Tommel · 603 Posts seit 01.10.2020
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fährt: Panhead 1951
Neuer Beitrag 24.02.2023 15:13
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zum zitierten Beitrag Zitat von Topper1403
....

Da kann ich mit ner 6V Batterie lange kicken....

oooch, mit ner Kontaktzündung klappt das schon.
Bin mal mit 12V / 6Ah Batterie und toter Lima ca 90Km gefahren. Ohne Licht natürlich.
Bei jedem Bremsmanuever habe ich mir eingebildet die 21W der Bremsleuchte zu bemerken da der Ofen sofort anfing zu husten.
Zuhause angekommen: Knapp über 5V.
Aber der Ofen lief. Zwar nicht toll aber startete auch wieder.
Die einzige elektronische Zündung die ich kenne und sowas mitmacht ist von Boyer.
Alle anderen elektronischen steigen spätestens bei 10+ V aus.

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