Das sind die Auswirkungen von "The Rewire"

Protecting Value
Harley-Davidson has revamped its approach to supply and inventory management focusing on products and initiatives that add value, while significantly reducing discounting and price promotions. This is expected to drive retail pricing to help preserve the value and desirability of Harley-Davidson motorcycles for its customers and brand.

Je weniger Motorräder im Showroom, desto exklusiver scheint die Marke. Teilweise werden zur Zeit in den USA neue Bikes ÜBER der Preisempfehlung der Company verkauft.

siehe auch :

https://www.supplychaindive.com/news/har...duction/582493/

Außerdem hatten die Shareholder bereits vor einiger Zeit die Praxis der Company zum Händler ausgelieferte Bikes bereits als Revenue auszuweisen moniert. Das verfälscht nämlich die Bilanzen und die Verkaufszahlen nicht unerheblich. Unter Zeitz hatte HD bereits angefangen das "Channel-Stuffing" und damit die Bestände der Händler zu reduzieren.

By cutting production and focusing less on discounting sales , the company is hopeful it can sell more product at full price. 

while significantly reducing discounting and price promotions...  Rabatte und Preisaktionen deutlich reduzieren? 

Rabatte und Preisaktionen habe ich bei Harley noch nie erlebt.

Die deutsche KFZ-Industrie schwenkt nach den positiven Erfahrungen des Chipmangels auf die Strategie von Zeitz ein. Die Zeit der bezahlbaren Harleys / Daimlers/ BMW’s geht zu Ende, weil der Mittelstand soziologisch ausstirbt. Aus Steingarts Morning Briefing von heute:

Das war zu erwarten: Die führenden deutschen Autokonzerne planen auch nach dem Chipmangel die erhöhten Preise beizubehalten. Die hohen Renditen – vor allem mit dem Verkauf teurer Luxusmodelle – möchte man bei Daimler und BMW nicht missen. Daimler-Finanzchef Harald Wilhelm erklärte  gegenüber der „Financial Times“ wie man die Kundschaft vorsätzlich melken möchte: Wir werden die Nachfrage bewusst unterversorgen und gleichzeitig einen Gang höher schalten, hin zum Luxusbereich.

Auch BMW-Finanzchef Nicolas Petererklärt, man müsse „die Art und Weise beibehalten, wie wir das Angebot verwalten, um unsere Preissetzungsmacht auf dem heutigen Niveau zu halten”. Die Bayern erreichten im vergangenen Quartal eine Rendite von fast 16 Prozent – 2018 standen hier im gleichen Zeitraum noch 8,6 Prozent. Daimler hob die eigene Rendite durch die Preissteigerung von 8,4 Prozent 2018 auf 12,2 Prozent an. Finanzchef Wilhelm: Irgendwann wird das Problem der Halbleiter verschwunden sein und wir werden mit dem Preis und der Marge weitermachen.

Fazit: Der Investor schnurrt, der Kunde quietscht. Soviel Transparenz war selten.

Aktien kaufen und von der Rendite dann ein Auto, ganz einfach.

Ist doch immer so, Wasser predigen und Whisky trinken.

https://www.hdforums.com/articles/harley...omes-to-an-end/

Der neue Harley P&A - Katalog ist da   

Anscheinend hat Zeitz einsehen müssen, dass eine Suchmaschine lediglich dafür taugt, etwas gezielt zu suchen, was man schon kennt. Wenn man hingegen Leute zu Sachen verführen will, die sie nicht kennen, funktioniert eine digitale Suche nach Unbekanntem einfach nicht. Da braucht’s dann doch den guten alten analogen Katalog. Bei Zeitz werden es massive Absatzeinbrüche bei P&A gewesen sein, die ihn haben einsehen lassen, dass das „Einsparen“ eines Katalogs keine wirkliche Einsparung ist.

Wenn er bereits  jetzt in seinem CEO-Lebenszyklus in die Phase des Zurückruderns eintritt, dürfen wir gespannt sein auf eine Sportster Classic, denn das richtige Sportstermodell wird interessanterweise für alle US-Staaten außer CA noch gebaut.

Und wer mir jetzt mit der Umweltbelastung kommt, sollte erstmal versuchen, alle Romane und Gedichtbände und das ganze überkandidelte Belletristik-Gedöns  abzuschaffen, die sind bei der Exploration ins Unbekannte definitiv weniger hilfreich als ein Katalog.

Ich dachte und hörte bzw. las, dass die Sportster S die meistverkaufte Harley derzeit sei ! (Quelle Dream Maschine)