Guten Morgen liebe Community,
evtl. darf ich kurz nach Hilfestellung fragen:
kurzer Sachverhalt:  Fatboy, bj 2001, mit 42er Mikuni...
abgestellt an einem Parkplatz in Österreich (heisses Wetter, Pässe, etc...) zum Fotomachen...nach Rückkehr liegt sie auf der Seite - ob nun der Seitenständer eingeklappt ist - oder jemandem mein Bike nicht gefallen hat - so what!

ist auf dem Sturzbügel gelandet - Kupplungseinheit kaputt, aber fahrbar - und Blinker hinten hat nen Kratzer....alles nix, was mich gross ärgern würde!  Sie hatte etwas Ölverlust, war ca ein Schnapsglas voll.

So - ich nun weiter gefahren - und habe seitdem das Gefühl, dass der Motor lauter ist als vorher.....Primär mal geöffnet - Kettenspannung gut - neues Öl.......aber sie klingt weiter eher wie ein Traktor....und gestern ist mir aufgefallen: wenn ich in den höheren Gängen mehr Gas gebe - dreht sie hoch, aber die Kraftumsetzung ist verzögert...

hoffe, ich habe mich einigermassen verständlich ausgedrückt. Kennt jemand das Problem bzw. kann Lösungsansätze beisteuern?

Bleibt alle gesund....
cheers, Tom

Servus - habe ich auch schon im Hintergedanken - aber sie trennt in jedem Gang sauber und der Leerlauf geht auch einwandfrei rein - wären dann da nicht auch Probs?  Ach ja:  Tachostand derzeit 44 tkm...

Moin, ich denke durch den defekt der Kupplungseinheit trennt die Kupplung nicht mehr richtig. Reparieren und neu einstellen müsste helfen. Gruß Frank

jupp....spätestens näxten Fr oder Sa ist der Schrauberplatz mit Bühne wieder frei.....dann checke ich alles - und berichte!

Kann eine rutschende Kupplung auch das Motorengeräusch verändern? Bin ja nach wie vor der Meinung, der Bock hört sich an wie ein Traktor.....??? Das Motorengeräusch ist meiner Meinung nach nicht schlüssig und regelmässig - sonder eher ruppig und klopfend..... na, mal sehen...
cheers and greetz

Wenn der Kupplungshebel "frei beweglich" ist und das vorgegebene Spiel gegeben ist, dann kann sich an der Einstellung der Kupplung wie sie vorher war (durch diesen Umfaller) nichts verändert haben.

Der Ölverlust stammt aus der Getriebe-Entlüftung.

Greetz at all....
erstes Feedback:
Fehler Nr. 1 gefunden: die rutschende Kupplung:
Nachdem mir ja beim Umfaller ein Teil der Kupplungsarmatur am Lenker abgebrochen ist, habe ich diese ausgewechselt.....und dabei übersehen, dass ich ja eine Müller Power Clutch (also Kupplungserleichterung) drin habe....Ich habe also den Kupplungszug so eingestellt, dass er leichtgängig ist.....mit der Clutch Hilfe war das aber immer noch zu streng!! Nun alles schön locker montiert, dass der Kupplungshebel so 1,5 mm Spiel hat....und siehe da: nix mehr mit schleifender Kupplung! Jetzt noch in Ruhe checken, dass es die Druckstange ned a wengerl verbogen hat - das wäre Problem Nr 1 gelöst...


bleibt aber immer noch das zu laute Geräusch (eben wie ein Traktor..) - werde da mal überprüfen, wie es mit den Nockenwellenspannern aussieht..... News kommen......cheers, Tom

update:  in der Werkstatt hat sich dann herausgestellt - dass der Ruckdämpfer eingelaufen ist...Dieser muss neu und die LiMaGlocke hat auch nicht mehr gehalten.... Schlimmer war dann aber, dass wir dann rechts noch die Nockenwellenspanner überprüft haben - der äussere hat sehr starke Abnutzungen, der innere sogar schon gebrochen....und Teile davon sind anscheinend in die Ölpumpe; Nockenwellen eingelaufen, ein Hydrostössel hat Macken.......wird also teuer werden - ich stell gleich auf Hydraulik um ...... Greetz und schönen Herbst at all