Und ihr solltet den Luftdruck mit einem ordentlichen Luftdruckprüfer messen.......

nicht mit den Dingern auf der Tankstelle.

Tom

Nach meiner Erfahrung verstärkt niedriger Reifendruck den Sägezahneffekt. Zumindest bei den Std Dunlops ist das so bei meiner Road King Cvo. Ich würde es nicht empfehlen.

2.2 vorne und 2.4 hinten. Besserer Grip im Harz aber stärkerer Befall von Sägezähnen vorn und hinten. Bei 2.5 vorn und 2.9 hinten wesentlich weniger auf die gleiche Laufleistung und Bedingungen bezogen. Ich wohne im Harz. Kurze Gerade viele Kurven und Geschwindigkeiten 70..80 Kmh

Ebenfalls bei meiner BMW 1200 GS LC der gleiche Effekt.

Fahre nun beide bei 2.6 und 2.9.

Klar, Harz hat viele und enge Kurven und verschleisst die Reifen stärker als andere Gegenden. Der direkte Vergleich jedoch von Saison A zu B mit 2 unterschiedlichen Motorrädern zeigt einen Trend.

Dunlop Harley und Bridgestone A41 haben auch ein eher Zahnbildung unterstützendes Profil.

Fahrwerk Harley Wilbers LDC und BMW Esa STD

Habe den CT, allerdings hinten, in Kombi mit dem ME880 und ME888 vorn auf meiner NT gefahren. Keine Probleme.

ich fahre Metzeler Cruisetec vorn 130/90 B16 73H und hinten 150/80 B16 77H
bin sehr zufrieden keine Probleme.

gruß Volker

Sali euch,

wollte euch kurz auch meine Meinung kurz mitteilen.

Zunächst hatte ich nur vorne auf ct gewechselt, weil ich mit den Std. Holzreifen echt Angst auf nasser kurvenreicher Strecke bekam, genügte kleinstes und das Ding fing vorne wegzugehen(nein, nicht schnell, nicht krawallig in Kurve)

Nach einer Woche mit dem, hab ich sofort für hinten einen besorgt.

Wahnsinn, echt Welten, kann ich nur empfehlen.

Wie solll ich das beschreiben, sicher in allen Bereichen, super gripp, genaues feeling.

Am Besten vielleicht so zu beschreiben, geradeaus schon unterschied, aber wenn man kurven geht, merkt man es erst richtig, es ist so, wenn man sich reinlegt/neigt, hat man das Gefühl der Bock geht aus typisch Harley gemütlich, in ein superbike, man merkt plötzlich, wenn man auf die Flanken geht, wie das Gefühl und handling ein komplett anderes wird.

Kurz, bin echt begeistert von den Schlappen.

Hi

Wie war ich zu Beginn mit den neue Metzeler-Cruisetec-Reifen zufrieden! Zu früh gefreut: mit jedem Tausend Kilometer mehr, wurde das Gefährt schwammiger und schwammiger. Nach knapp 9'000 km mussten die Reifen bereits ersetzt werden. Dabei zeigte sich ein sehr deutliches Sägezahnmuster auf dem verbliebenen Profil. Das hatte ich bei den viel geschmähten Original-Dunlop-Reifen nie. Ich werde jedenfalls nicht mehr den Cruisetec aufziehen.

Übrigens: Ich bin der gemütliche Cruiser-Typ. Kurven durchfahren ich in gemäßigten Tempo und muss diese selten hart abbremsen.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen mit dem Cruisetec gemacht?

Bitte jetzt keine anderen Reifenmarken und -typen vorschlagen, es geht mir hier wirklich nur um eure Erfahrungen mit dem Cruisetec.

Chris