Franz-REMCM · 1729 Posts
seit 28.10.2021
01.04.2022 12:07
zum zitierten Beitrag Zitat von Ole66
Und ich hab mich schon gewundert, warum mein RoadKing bei 5°C so zu tun hat, dass er anspringt....
Welches mineralische Öl empfiehlst du denn, wenn der HarleyMotor bei 5° und bei 30°C ordentlich versorgt wird?10-60
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Grüße, Tim
Have a nice fa(h)rt...
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much2fast · 469 Posts
seit 11.01.2014
much2fast
01.04.2022 13:06
zum zitierten Beitrag Zitat von Casimir
zum zitierten Beitrag Zitat von much2fast
Aktuell kann ich dazu nur sagen das meine 114er Road King mit Harley 20W50 Mineralöl in heiß gefahrenem Zustand im Standgas mit den Kipphebeln getickert hat und dies nach Umstellung auf o.g. 10W60 verschwunden ist.
Aber wie geschrieben- zu Ölen gibt es tausend Meinungen.
Ist jetzt die Frage ob da wirklich die Kipphebel getickert haben oder vielleicht doch die Hydros...
Tickernde Hydros bekommst du natürlich mit dünnerem Öl zum Schweigen. Fragt sich dann aber, ob das die Behebung der Ursache ist, wenn für den Motor ein anderes Öl vom Hersteller vorgegeben ist, denn zwischen 20W-50 und 10W-60 sind Welten.
@REMCM
ja genau...oder das PanAm-Öl
Hab ich auch schon stehen als 20W-50
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springerdinger · 4841 Posts
seit 10.08.2017
Moos · 14218 Posts
seit 27.11.2010
Moos
01.04.2022 18:01
zum zitierten Beitrag Zitat von Casimir
zum zitierten Beitrag Zitat von Ole66
Und ich hab mich schon gewundert, warum mein RoadKing bei 5°C so zu tun hat, dass er anspringt....
Welches mineralische Öl empfiehlst du denn, wenn der HarleyMotor bei 5° und bei 30°C ordentlich versorgt wird?
Es ist tatsächlich nicht so einfach. Laufen tun alle Motoren mit jedem Öl. Ist nur die Frage nach dem Verschleiß.
Wenn man die Mühle wirklich zwischen 5° und 30° betreiben möchte, bin ich der Meinung, das man dem Motor mit einem Einbereichsöl nix gutes tut.
Ich bin mir auch wirklich nicht sicher ob solch dickes Öl es schafft sich durch den Ölfilter zu quetschen, oder ob es im kalten Zustand nicht direkt ungefiltert übern Bypass geht.
Manche Stellen von Motoren sind auch auf spritzendes, schleuderndes Öl angewiesen. Das geht bei dem Pudding definitiv nicht mehr. Steck da aber nicht so sehr in der Harleytechnik drin.
Das Spectro 20W-50 könnte da z.B. eine Alternative sein. Damit würde das Öl auch schneller an den zu schmierenden Stellen ankommen ohne das es im heißen Zustand zu dünn wird.
10W-60 ist ein ziemlich dünnes Motoröl ausschließlich für modernere Motoren bei denen die Spaltmaße dementsprechend klein sind...nix für Shovels und älter, würde ich sagen.
Welches Bj. ist dein Motor denn?
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Moos
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springerdinger · 4841 Posts
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springerdinger
01.04.2022 20:25
) seit etwas über 136000 KM, und dass ohne Probleme.
c53 · 2271 Posts
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Franz-REMCM · 1729 Posts
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much2fast · 469 Posts
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much2fast
02.04.2022 09:54
"Fragt sich dann aber, ob das die Behebung der Ursache ist, wenn für den Motor ein anderes Öl vom Hersteller vorgegeben ist, denn zwischen 20W-50 und 10W-60 sind Welten"
.Beispielbild Yamaha MT-01 wie's gehen kann aus einem anderen Thread aus 2020 zum Thema in diesem Forum von User Sam V (Dankeschön
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Ole66 · 1907 Posts
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Ole66
Schimmy · 10909 Posts
seit 15.10.2015
Schimmy
02.04.2022 10:55
zum zitierten Beitrag Zitat von much2fast
Da gibt's auch leider kein Angebot wie z.B. "ok wir bauen dir auf Garantie kostenlos die einstellbaren SE Rockerarms zu Abstellung des Tickern ein".
Bei Motorenkonstruktionen dieser Bauweise mit Gabelkipphebeln anderer, z.B. japanischer und deutscher Hersteller ist standardmäßig ein "Arm" einstellbar ausgeführt, um durch Einstellung Toleranzen auszugleichen.
So gesehen wird seitens des Herstellers m.E. das bei einigen M8 Motoren auftretende Tickern zum Zweck der Kosteneinsparung hingenommen. Da gibt es auch etliche Chats in US Foren zu.
Das Tickern ist ja vielleicht auch nur ein "Schönheitsfehler" - aber mich stört's gewaltig.
Hast Du eine ungefähre Vorstellung davon wie hoch der Aufwand ist, um
Willst Du DAS zahlen ? ? ?__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
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bestes-ht
motorcycle boy · 1643 Posts
seit 01.09.2018
motorcycle boy
02.04.2022 13:03
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von much2fast
Da gibt's auch leider kein Angebot wie z.B. "ok wir bauen dir auf Garantie kostenlos die einstellbaren SE Rockerarms zu Abstellung des Tickern ein".
Bei Motorenkonstruktionen dieser Bauweise mit Gabelkipphebeln anderer, z.B. japanischer und deutscher Hersteller ist standardmäßig ein "Arm" einstellbar ausgeführt, um durch Einstellung Toleranzen auszugleichen.
So gesehen wird seitens des Herstellers m.E. das bei einigen M8 Motoren auftretende Tickern zum Zweck der Kosteneinsparung hingenommen. Da gibt es auch etliche Chats in US Foren zu.
Das Tickern ist ja vielleicht auch nur ein "Schönheitsfehler" - aber mich stört's gewaltig.
Moinsen,
Sieh es auch einmal von der anderen Seite....
die Rockerarms gegen die von Screamin Eagle auszutauschen ? ? ? Dafür musst Du beinahe das halbe Moped zerlegen.
Die Folge davon wäre, dass man BEI JEDER INSPEKTION (gerade in der Garantiezeit) beinahe den gleichen Arbeitsaufwand hätte,
um das korrekt eingestellte Ventilspiel zu kontrollieren.
Greetz Jo
vorhergesagt. Das zeigt einmal wieder: Gerade wenn man nicht (!) vom Fach ist, sollte man sich genau über das Konzept informieren, für das man vorhat, sehr sehr viel Geld auszugeben, statt nachher zu jammern. Für Gebrauchtkäufer mit schmalerem Budget gilt das erst recht!
. Ja, ich kenne die Marketingprosa von Harley von damals, sie hätten ein Niveau der Fertigung erreicht, welches einen unterschiedlichen Ventilsitzverschleiss nebeneinander angeordneter Ventile praktisch ausschließen würde. Jeder Erwachsene sollte doch eigentlich wissen, dass man sich vorab in unabhängigen (!) Quellen wie z.B. diesem Forum informieren muss, gerade wenn man nicht vom Fach ist. Gugel macht das doch heute einfach wie nie. Das spätere Angebot des einstellbaren SE-Gabelkipphebels, ist, wie oben schon geschrieben, ohnehin der Offenbarungseid von Harley zu dieser Prosa von 2016. Das schätze ich an BMW: dreiste Marketinglügen haben die m.W. noch nie gebracht. Und die stehen immer zu dem Schxxx, den sie gebaut haben.__________________
„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)
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